Fiaramanidina voalohany fiaran-dalamby tao amin'ny URSS: ny tantara, toetra mampiavaka, sary

Tamin'ny fiandohan'ny taona 70 teo anatrehan'ny rehetra ny Fikarohana Siantifika-Union Institute ny railcar (VNIIV) sy Yakovlev Design Bureau ny asa famoronana herinaratra ao an-toerana fiarandalamby natolotra, afaka haingana ny 200 km / h. Na izany aza, alohan'ny amin'ny fametrahana ny tetikasa fatra-paniry laza toy izany tamin'izany fotoana izany, dia tokony hianatra tsara ny lafiny rehetra ny fifandraisana ny sarety kodia sy lalamby nandritra fandidiana toy izany nihatra tamin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ny fanandramana fiara-balafomanga

Fa ny tanjon'ny ny fanandramana sy ny fiaramanidina izany fiaran-dalamby noforonina, mba ho marina kokoa, ny fiara-laboratoara mimanda noroahina izany fiaramanidina milina. Toy izany no endrika tsy mamela ny hahatratra ny ilaina hafainganam-pandeha, fa mety mihena ny fanolanana nampiditra ny fiara kodia, raha manosika miodina miala ny lalamby.

Ny hevitra ny famoronana ny lamasinina tamin'ny fiaramanidina maotera tsy tany am-boalohany, satria ny 60 fanandramana toy izany koa no natao tany Etazonia ary betsaka rakotra fanaovan-gazety eto amin'izao tontolo izao. Ny zava-nitranga ny mpiara-miasa aminy Amerikana nampiasain'ny sovietika endrika manaraka ny fiangonana rehetra ao amin'ny toeram-pivarotana asa ny Kalinin (ankehitriny Tver) kalesy Asa. Izany no toerana voalohany fiaramanidina fiarandalamby naorina tatỳ URSS.

Train fiaramanidina

Efa fantatra fa ny famoronana ny tany am-boalohany Nikasa hanorina loha masiny manokana izay mahafeno ny fepetra takiana rehetra amin'ny fepetra takiana amin'ny fiara-laboratoara. Mazava ho azy fa amin'ny ny asa nanomboka, dia nanapa-kevitra ny handeha ho mora kokoa ity fomba farany dia ampiasao ny jiro tapaka fiara lohany ER 22 vokarina avy Riga kalesy Asa. Mazava ho azy, mba hahatonga ny ny fiaran-dalamby fiaramanidina commuter fiaran-dalamby, te hanao izany eo amin'ny famolavolana ny fiovana sasany, fa Na ahoana na ahoana fa mora be, ary haingana kokoa noho ny famoronana modely vaovao.

Fandraisana ny zava-nitranga ny Amerikana manam-pahaizana manokana, endrika VNIIV sy Yakovlev Design Birao heverina fa mety mba hampahery ambonin'ny taxi, fiaramanidina roa milina. Amin'ity tranga ity, toy ny tamin'ny resaka iray loha masiny manoloana ireo Sahiran-tsaina na ─ nanaovany zava-baovao na mampiasa vonona-nanao milina maoderina ampiasaina amin'ny fiaramanidina? Taorian'ny adihevitra ela dia nisafidy ny faharoa hita vatana.

New fiainana nanala toeram-pisavana milina

Ny santionany rehetra natao ho amin'ny mpamorona ny ny fiaran-dalamby tao amin'ny fiaramanidina-Powered, dia nofantenana avy nanala toeram-pisavana maotera roa mpandeha fiaramanidina Yak-40 (ny sary dia aseho ao amin'ny lahatsoratra), natao hanompo ny airlines an-toerana. Rehefa reraka ny sidina harena, na fitaovana ao toe-javatra tena tsara sy ny mety mbola manompo amin'ny tany. Ny fampiasana dia ambany sy antonony vahaolana.

Raha toa ka mahomby fanandramana ny fametrahana amin'ny fiaramanidina fiaran-dalamby, dia mety ho voavaha iray hafa tena manan-danja ho an'ny toekarem-pirenena olana mifandray amin'ny fitohizan'ny fampiasana ny voasoratra-eny amin'ny fiaramanidina milina dia tsy tsara noho ny fiaramanidina, nefa dia tena sahaza ho an'ny tany fandidiana. Araka ny voalaza ao ireo taona L. I. Brezhnev: "Ny toe-karena dia tsy maintsy ho ara-toekarena."

Tsotra sy mahay mandanjalanja vahaolana

Eo am-panaovana, fiaran-dalamby mpamorona fiaramanidina maintsy hamaha olana iray tena manan-danja ─ ny fomba hanome lohany fananana fiara fiaran-dalamby aerodynamic ilaina hitondrana azy io fitiliana haingam-pandeha. Ny olana tao amin'ny endrika, tsy natao mba handresy ny matanjaka oncoming airflow. Na izany aza, amin'ity tranga ity, ny vahaolana tsotra sy mahomby hita.

Raha tsy misy ny fanovana ny fitsipika fiara endrika, ny mpamorona ny tetikasa manokana nampiasa fisaka sy mivelatra, nanarona ny lohany, rambony sy ny undercarriage anisan'izy io. Ny habeny sy ny endriny efa kajy ao amin'ny laboratoara MSU mifototra amin'ny tahirin-kevitra azo vokatry ny fanandramana, izay nahatonga manokana Tsofina amin'ny fiara modely ao amin'ny rivotra tionelina.

Fefy orona, sy ny hafanana-mahatohitra tafo

Rehefa avy naka fanahy injeniera izao no 15 andrana modely, izy ireo dia afaka mahita ny tandrify endrika ny fiaramanidina izay lohan'ny fiara ny lamasinina lasa streamlined kokoa. Ho vokany, ny fefy orona na inona na inona mihoatra noho ny lovia niakatra tany amin'ny tapany aloha sy mba hamoronana ny fepetra izay niandrandra fatratra ny machinists ny alalan 'ny avo roa heny ny fairing ─ fitaratra sy ny taxi.

Asa manan-danja iray hafa dia fepetra hisorohana overheating ny tafo noho ny hatsiaka ny gazy mafana mikoriana izany, afa-nandositra avy any fiaramanidina milina. Izany no antony, amin'ny tampon'ny fiara dia nanamafy hafanana-mahatohitra vy fanitso, izay apetraka eo ambany ny miaro sosona.

Design ny fiara fanatsarana

Ankoatra izany, dia Sovietika fiaramanidina fiaran-dalamby, na ny marimarina kokoa, ny fanandramana fiara dia nifanizina amin'ny fitaovana isan-karazany, manao izay ahafahantsika tsy mba manao ny fandrefesana ilaina nandritra ny andrana, fa koa mba hahazoana antoka ny fiarovana ny ny hetsika amin'ny hafainganam-pandeha avo toy izany. Mety mihitsy ho manitatra isika raha milaza fa raha tsy misy ny mety fanatsarana tsy sisa tsy misy ny singa 'ny fiara, satria ny toe-piainana faran'izay mafy manao fangatahana manokana ny rafitra rehetra, anisan'izany voalohany indrindra ny chassis sy ny freins.

Ny foto-drafitr'asa iray manontolo ny fiaramanidina ─ haingana indrindra - ny fiaran-dalamby dia niova noho ny antony maro ara-teknika. Raha fintinina dia milaza fa raha toa ambany ara-dalàna ny toe-piainana ny maotera mitarika ny kodia, ka mahatonga azy ireo mihodina sy, fananganana amin'ny lalamby lalany, hifindra izy, dia ny fampiasana fiaramanidina naroson'ilay, kodia sy lalamby mitana ny andraikitry ny mpitari-dalana singa mitazona ny fiara ao anatin'ny efa voafaritra mialoha lalana.

Novakiny sy ny lateral oscillation olana

Noho izany, araka ny kajy ny endrika, ny taranany maintsy hahatratra ny hafainganam-pandeha ny 360 km / h, dia mendrika ny saina manokana rafitra novakiny afaka nijanona ny lamasinina nandositra, raha ilaina. Noho izany antony izany, modely vaovao tanteraka ny kapila sy ny andriamby lalamby freins novolavolaina.

Ary ny lateral oscillations 'ny kalesy fa tsy azo ihodivirana hitsangana rehefa mitondra fiara amin'ny lalamby, dia nanantena ny hamono noho ny entona fiaramanidina raketin'ny ny fiaramanidina maotera. Amin'ny fomba fanao, izany kajikajy dia nohamarinina tanteraka.

Nandrasana hatry ny ela bitany

Farany, ny fanomanana rehetra efa vita ny asa, ary tamin'ny Mey 1971 amin'ny lalamby ny suburban fizarana Golutvin ─ Ozery sovietika voalohany amin'ny fiaramanidina milina lamasinina nandalo ny fizahan-toetra. Tamin'izany andro izany, dia nanana ny lavany sy 28 metatra ny lanjany 59,4 M. Dia tokony ho nanampy ny lanjan'ny 4 taonina ─ fiaramanidina roa milina, ary 7,2 m ─ fiaramanidina solitany, nanompo ny solika.

Nandritra ny fitsidihana voalohany dia raikitra ny hafainganam-pandeha ny 180 km / h ─ ampy ambony tamin'izany fotoana, nefa lavitry ny kajy 360 km / h. Ny antony toy izany vokatra mahantra tsy misy fahadisoana ara-teknika, ary maro be ny curved ampahany lalana izay, noho ny antony mazava, tsy maintsy moramora.

Na izany aza, ny fijery ny fiaramanidina an-trano voalohany fiaran-dalamby, dia nanamarika tao amin'ny gazety ho toy ny zava-nitranga manan-danja. Ny lahatsoratra manaraka dia mampiseho ny rakotra fanaovam-panavotana amin'ny gazety malaza "Teknolojia Tanora", izay nanokana ny lahatsoratra feno hafanam-po.

fitsapana fanampiny

Mba hanafoanana ny Olana mety hitranga, ny manaraka fitsirihana natao tao amin'ny vanim-potoana 1971─1975 taona., Tanterahina amin'ny fizarana ny lalana mahitsy vatany Dniepr lalamby eo amin'ny toby sy ny Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk. Tao tamin'ny Febroary 1972 turbojet fiaran-dalamby avy any amin'ny Firaisana Sovietika nametraka izao tontolo izao firaketana ny hafainganam-pandeha teo amin'ny lalamby hazakazaka 1520 mm, amounting ny 250 km / h. Ankehitriny, ireo no zava-baovao, fa tamin'izany taona, dia nisy vokany toy izany koa ny zava-bitany niavaka.

Vokatra tsara toy izany dia manome fanantenana antsika fa amin'ny andro ho avy taona, ny firenena dia hanomboka faobe famokarana lalamby haingam-pandeha fiarandalamby, Powered by fiaramanidina naroson'ilay. Injeniera voakasiky ny namoronana ny lasa soa aman-tsara ny fizahan-toetra ny santionany, dia vonona ny hanomboka ny fampandrosoana ny haingam-pandeha trohvagonnogo sangan 'asa. Na izany aza, ny nofy, ary voatendry ho lasa zava-misy.

Path, nety ho an'ny fiarandalamby haingam-pandeha

Ny antony mahatonga ny milina turbojet amin'ny hampidonana dia tsy tafiditra ao amin'ny faobe famokarana vitsivitsy. Anisan'izany, ny anjara asa manan-danja sy nilalao tamin'ny inertia sluggishness ny rafitra ara-toekarena Sovietika. Fa afa-tsy izany, dia tena manan-danja nisy tanjona antony izany no nisakana fanavaozana.

Ny tena sakana niseho lalamby sovietika naorina araka ny fepetra ara-teknika ny taona maro lasa izay. Ny radii ny curvature tamin'izy ireo no nomanina ny endrika ihany araka ny topographical fepetra sy ny lalana ho an'ny ankamaroan'ny hafa rehefa ilaina mandalo fampihenana ny hafainganam-pandeha 80 km / h na ambany. Hametraka-kery fiarandalamby haingam-pandeha tsy maintsy hanorina fomba vaovao izay mitaky fampiasam-bola lehibe, na mba hanalefahana ny curvature ny antitra, niaiky fa tsy mahomby. Tsy misy amin'ireo safidy dia nekena ho mahabe fanantenana ao amin'ny URSS.

Reactive fiaran-dalamby mpanompo olana

Soa aman-tsara nandalo ny fitiliana fantatra Mandritra izany fotoana izany ny olana maro mifandray amin'ny lalamby foto-drafitrasa. Amin'ity tranga ity isika dia miresaka momba ny toerana misokatra sehatra izay fitaovana amin'ny firenena rehetra tsy an-kanavaka-peo. Train whizzing lasa izy ireo amin'ny hafainganam-pandeha ny 250 km / h, dia afaka mamorona ny rivotra onja izay Hopaohin'ny ao ny indray mipi-maso ny olona rehetra teo amin'ny lampihazo. Noho izany, mba hahazoana antoka fa ampy ny fiarovana takiana ny niely patrana toetr'andro, izay ihany koa ny mitaky vola be.

Anisan'ireo olana toy izany dia toa zavatra kely, toy ny vatokely izay manarona ny lalamby tao amin'ny URSS. Mampiofana ny fiaramanidina naroson'ilay, fiara nandalo teo amin'ny toby sy ny niampita lalamby, niforona manodidina ny aerodynamic mikoriana ny rivotra maintsy atsangana amin'ny lehibe habetsahan'ny ampahany fitaovana izay mamadika azy io ho tsara poti mampitovy fanapoahana. ─ fanatsoahan-kevitra iray fa zavatra simika toy izany fampiasana tsy maintsy concreted lalany rehetra.

Atsaharo ny fanandramana

Hita tamin'ny fanadihadiana natao fa tamin'ny 70 taona ny ankamaroan'ny lalamby namela ny Firaisana Sovietika hanana azy ireo ho ambony ny hafainganam-pandeha 140 km / h. Ihany tany amin'ny faritra sasany dia mety hitombo ny 200 km / h tsy mitombo mety. Noho izany, vao mainka mitombo haingana ny Rolling tahiry efa fantatra tamin'izany fotoana izany, satria sarotra tsy maintsy mila fampiasam-bola be.

Tahaka ny halavitry ny hafainganam-pandehan'ny ny fiara-laboratoire, tamin'ny faran'ny taona 1975 ny andrana dia nalefa tany an-tanànan 'Kalinin orinasa. Miorina amin'ny ny vokatra azo ao amin'ny Mazava ho azy fa ny asa nentina nivoaka, izahay natao tamin'ny fiovana ara-drafitra mifanaraka ao amin'ny orinasa vaovao fandrosoana toy ny RT loha masiny sy ny fiaran-dalamby 200 200 ER.

Ny mampalahelo dia efa antitra aza

Mba hanatanteraka ny asa fitoriana, ary tsy nisy olona avy eo naniry, ny fiara-fiaramanidina nandritra ny folo taona teo amin'ny orinasa isan-karazany sidings, rusting, ary iharan'ny fandrobana. Farany, ao amin'ny tapaky ny taona 80 ary marisika ankizy avy ao an-toerana Komitin'ny YCL niakatra ny hevitra mba hanao azy ho lamaody tamin'izany taona, Video efitrano, mampiasa noho izany antony izany vatana izay tena mahazatra nijery nitaingina amin'ny maotera.

Ary hoy ─ atao. Nandao fiara dia notaritaritina avy amin'ny sump ny orinasa am-pamoloany ka nohavaozina araka ny vaovao nanendrena. Rehetra taloha Hala-daka niala taminy, sy ny faritra mahazo vahana nanorina maso ny fitaovana sy seza ho an'ny mpijery. Ao amin'ny teo aloha, ary mifanila vestibule taxi fandaharana bar. Teo an-tampon'ny rehetra harafesina nanaisotra ny ivelany, ary nandoko ny fiaramanidina Video efitrano amin'ny feo manga sy fotsy.

Toa, eto ary manomboka ny fiainam-baovao, ara-barotra fa amin'ny teny Komsomol nisoko olana mampalahelo ─ tsy mba mitovy hevitra amin'ny jiolahy teo an-toerana tamin'ny vola azo ekena ny pullback avy amin'ny vola miditra. Dia niverina ho any ny fiara fijaliana ny maty farany, izay nandritra ny iray hafa 20 taona, tatỳ aoriana lasa nalatsak'i amin'ny ankodina fanaovana izy.

Tsaroako momba izany ihany tamin'ny 2008, rehefa manomana ny fankalazana ny Faha-110 taonan'ny amin'ny zavamaniry. Ny streamlined sy nanorina indray mandeha ihany ny lalàn 'ny aerodynamics ny orona tapaka, nanadio, voaloko ary nampiasaina mba hamoronana-pahatsiarovana manda, nametraka akaikin'ny orinasa fidirana. Ny sary mamarana ny lahatsoratra.