Wilhelm Maybach - ny mpanorina ny orinasa fiara Mercedes sy Maybach. tantaram-piainany

Wilhelm Maybach - alemà mpandraharaha sy ny avtokonstruktor. Nandritra ny naha ara-teknika talen'ny orinasa "Daimler Motors" nanao fanomezana lehibe ny namoronana ny fiara ankehitriny. Car "Maybach" ankehitriny iray amin'ireo tsara indrindra eo amin'izao tontolo izao. Ao amin'ity lahatsoratra ity, isika dia hanolotra ny tantaram-piainany fohy ny mpamoron-javatra.

fahazazana

Wilhelm Maybach Teraka tany Heilbronn (Alemaina) tamin'ny 1846. Ny rain'ilay zaza dia mpandrafitra. Ary toy izany no nitranga fa amin'ny nahatratra ny taona folo William lasa kamboty. Nila in Foster Werner manse. Rehefa Maybach dia dimy ambin'ny folo, dia nanomboka nahazo fiofanana ara-teknika ao amin'ny Reutlingen Amin'ny injeniera fototra. Nandritra ny andro ny zazalahy dia fanao ao amin'ny orinasa atrikasa, ary amin'ny hariva dia naka lesona amin'ny sary sy ny matematika sekoly ao an-tanàna. Koa, amin'ny hoavy alemà avtokonstruktor nanomboka Anarana iombonana amin'ny teny mandalina boky telo ao amin'ny boky "injeniera Mechanics," nosoratan'i Julius Vaysbahom. Fikirizana sy faharetana ny tovolahy dia tsy ela dia nahatsikaritra.

asa

Tamin'ny 1863 Gottlieb Daimler tonga tao amin'ny lahatsoratra tale ara-teknika Roytlingenskogo fototra. Tao no nanjary nahalala Wilhelm. Telo taona tatỳ aoriana, Gottlieb Nifindra tany amin'ny toerana iray ihany ao amin'ny orinasa "Deutz", amin'ny toerana mamokatra milina anatiny setroka. Ary nisy tarihin'ny Eugen Langen sy N. A. Otto. Tamin'ny 1869, Daimler nampahatsiahy fahombiazana, talenta ary nanasa azy ho any an Maybach any Karlsruhe. Nandritra ny fivoriana dia niresaka momba ny hevitra ny famoronana vaovao maotera, izay ho tonga bebe kokoa sy maivana voalamina tsara. Langen efa nekena ny tetikasa, fa nanohitra Otto. Taona maro taty aoriana (tamin'ny 1907), "Deutz" ny zava-drehetra manomboka fanorenana milina - fiara aloha ary avy eo bisy, traktera sy kamiao, fa ny mpisava lalana ny anatiny maotera setroka ny fotoana ny orinasa hisy intsony.

ny asany

Tsy nahita ny fahatakaran-javatra eo amin'ny Filoha Tale Jeneralin'ny, Daimler nisokatra tao Bad Kannshtadte ny orinasa. Mazava ho resy lahatra ny Gottlieb Wilhelm handeha miaraka aminy. Tamin'ny 1882 izy no nanorina ny orinasa. Maybach afa anjara amin'ny famolavolana ara-teknika.

Famoronana voalohany

Tamin'ny volana Aogositra 1883, namoaka Wilhelm Maybach amin'ny toerana maotera avy ny famolavolana. Ny motera lanjan'ny 40 kilao ary niasa ihany ny manazava mandatsa-dranomaso. Rehefa nifarana tamin'io taona io ihany dia niseho ny manaraka dikan-ny fahafahana ny 1,6 HP ary ny boky ny 1.4 litatra. Teny an-dalana, Maybach ignition namorona rafitra vaovao. Ary tamin'izany andro izany, amin'ny toerana fitaovana handrehitra mifangaro nitranga misokatra lelafo. Wilhelm niakatra tamin'ny kofehy Tube heats mafana burner. Ny dingana manokana dia fehezin'ny miditra tsimoramora ho any amin'ny efi-trano setroka izay misokatra na mihidy raha ilaina. Toy izany no miantoka ny rafitra milamina fandidiana na dia amin'ny ambany revs.

Miezaka ny tsara indrindra

Izany dia tsy mitovy amin'ny hafa izany Maybach Wilhelm. Hatramin'ny ny piandohany, dia nitady manavao misy famolavolana sy nampiasa Patents vaovao. Rehefa tapitra ny 1883 nandalo fitsapana iray hafa ny fizahan-toetra ny ny maotera - single varingarina rivotra-tony maotera, izay eo amin'ny 600 isa-minitra lasa 0.25 HP Dikan-teny Nohatsaraina (246 santimetatra toratelo, ary 0,5 HP) no lasa isan-taona. Maybach mihitsy christened izany "dadabe famantaranandro", satria ny maotera dia mahazatra fa teny. Taorian'ny am-polony taona maro ny zavakanto mpahay tantara dia mariho fa tsy nanao ihany Wilhelm mampihena ny lanja maotera. Dia mbola nomeny haja sy ivelany.

kalesy kodiaran-droa

Wilhelm ela dia lasa ny evaporative carburetor. Izany dia ny fandrosoana eo amin'ny sehatry ny anaty setroka fitaovana, toy ny arintany ankehitriny fa tsy afaka mampiasa solika entona menaka. Ary tamin'ny 1885 dia nisy hetsika revolisionera ao an-teknika - Maybach maotera mihetsika ny andro kalesy kodiaran-droa. Motor bisikileta (na, araka ny hoe: môtô) nanana ny lafiny roa ny kely castors mba hiaro fahamarinan-toerana. Ny motera herin'ny 0,5 HP foana mihodina ny, ary ny roa-tsehatra fehikibo fifindran'ny nanao izay azo atao ny hahatratra ny hafainganam-pandeha ny 6 na 12 kilaometatra isan'ora. Mpanorina Maybach fitsapana nitarika tany am-piandohan'ny Novambra 1885 niaraka tamin'ny zanany lahy Karl.

Mazava ho azy, fa tsy ny zava-drehetra dia hampandeha tsara. Herintaona tatỳ aoriana, dia nihatsara Wilhelm maotera, fampitomboana ny hafainganam-pandeha sy ny savaivony ny piston. Engine fifindran nitombo 1,35 litatra, fa izy overheated tapaka nandritra ny fitsapana. Fampiasana ny rano tsy hihena fitaovana hanarenana ny toe-draharaha. Noho izany, avy amin'ny famoronana dia tsy maintsy ho lao.

Ny motera vaovao

Next Wilhelm anjara amin'ny fampandrosoana ny maotera ho ny boky voalohany ny 0,462 litatra-kodia efatra fiara eto an-tany. Koa satria ny Maybach sy Daimler mafy haingana amin'ny fanafahana, ny maotera dia nitaingina teo amin'ny kalesy tarihin-tsoavaly. Tamin'ny Martsa 1887 ny voalohany fitsapana. Iray volana taty aoriana, teo amin'ny farihy akaikin'ny sambo Bad Kannshtadta niseho izany maotera. Ny vokatry ny fitsapana rehetra Wilhelm tsara Nanangona sy systematized, tonga saina ny maha zava-dehibe ho an'ny ho avy fanandramana.

Fanorenana ny fiara vaovao

Tamin'ny 1889, Daimler efa nikasa handray anjara amin'ny Paris World Exhibition. Maybach Wilhelm, teny nalaina sy ny fanamarihana momba izay fiaraha-mientana ireo matetika nivoaka tao amin'ny haino aman-jery, nanapa-kevitra ny hanao ity hetsika ity dia ho an'ny fiara vaovao. Ary izany rehetra izany nampiaiky volana! Ao amin'ny "Daimler-Shtalradvagen" dia napetraka voalohany eto amin'izao tontolo izao V-kambana maotera amin'ny lafiny camber ny 17 °. Tamin'ny 900 isa-minitra, ny maotera lasa 1,6 HP Ary raha tokony ho ny fehin-kibo teo aloha fiara kodia pinion natomboka. Raha ny marina, ny mpanoratra dia lasa ny famolavolana-pisainana. Na izany aza, dia fahombiazana ara-barotra. fiara fanorenana orinasa NSU anjara bisikileta. Ny ain'ny manana azy Emile Levassor sy Armand Peugeot nividy ny patanty ny fampitana sy ny maotera. Amin'ity tranga ity, eo ambanin'ny ny teny ao amin'ny fifanarahana, dia tsy maintsy mba hamokarana fitaovana eo ambanin'ny marika anarana "Daimler".

Nahazo ny patanty ny vola Gottlieb vola tamin'ny fananganana nitokana atrikasa ho an'ny Maybach. Tamin'ny alalan'ny fikarohana io dia nitarika somary mavitrika, ary friction rehetra ny mombamomba ny te fandrosoana ny orinasa no Voalaminay mpanana petrabola.

New noforonin'ny Vilgelma Maybaha

Tamin'ny 1893, ny mpandray anjara fototra lahatsoratra ity dia nanjary dipoavatra carburetor amin'ny throttle syringe karazana. Herintaona taty aoriana, Maybach no nahazo ny fitaovana ho an'ny patanty hydraulic freins. Ary niseho tamin'ny 1895 ny malaza roa-varingarina inline maotera, "Phoenix". Voalohany amin'ny revolisiona 750 isa-minitra, dia Lasa 2,5 HP Tsikelikely, ny famolavolana dia Nihatsara, ary tamin'ny 1896 dia nitombo ny fahafahan'ny ny 5 HP Motor tondro nihatsara radiatera famolavolana tany am-boalohany vaovao. Telo taona tatỳ aoriana, dia nafahana efa efatra-varingarina "Phoenix" fahafahana ny 23 HP ary ny boky ny 5900 sm ^3. Motor nametraka teo amin'ny fiara, namorona ny fangatahana Emilya Ellineka (Masoivoho any Nice avy any Aotrisy-Hongria Fanjakana). Tamin'ny Martsa 1899 izy no nandresy tamin'ny fiara izany teo an-tendrombohitra fifaninanana. Jellinek niseho teo ambanin'ny solonanarana "Mercedes" (ny anaran'ny vavy). Efa ho tonga ny marika orinasa "Daimler".

fanovana

Tamin'ny 1900, Gottlieb maty, ary efa niharatsy ny toe-draharaha Wilhelm. Maybach, izay tanteraka nalahany teo amin'ny asa, ka very anjara amin'ny fahasalamana, dia voatery hanoratra toko eo amin'ny orinasa ny fanangonan-tsonia ho aterak'izany. Tsy voavaly foana anefa izy ireo. Tsy mahagaga, noho ny vaovao tsara ny fitantanana ny mahatsiaro fa amin'ny fifandirana aminy foana ny tari-dalan'ny Wilhelm Daimler.

Mandritra izany fotoana izany, ny fahaiza-dingana foana. Tamin'ny 1902, mba hanoloana ny "Phoenix" tonga "simplex,", namidy ho andevon'ny anarana ny marika "Mercedes". Efatra-boky varingarina 5320 sm ³ amin'ny 1100 isa-minitra lasa afaka ny 32 HP Dia tonga ny "Mercedes" ny maotera 6550 sm ^3, ary malaza tamin'izany fotoana izany, "Gordon Bennett" hazakazaka ny fikasana hanao fiara efatra-varingarina maotera 60 HP amin'ny 1000 isa-minitra.

"Zeppelin"

Tamin'ny 1907, Maybach nandao ny orinasa, izay nitsahatra laza fotsiny amin'ny zava-bitany sy ny talenta. Ary rehefa afaka izany, ilay mpamorona Tena nahaliana ny hevitra ny famoronana fitaovana ho an'ny dia fantatra afaka manidina "Zeppelin". Tamin'ny 1908, Graf Ferdinand niezaka ny hivarotra modely LZ3 sy LZ4 governemanta. Fa ny farany nianjera. LZ4 milina fotsiny dia tsy afaka ny hizaka ny enta-mavesatra nandritra ny fipetrahana maika. Na izany aza, ny famokarana ny airships tsy nitsahatra. Ny tena asa ny mahery fo ao amin'ity lahatsoratra ity dia ny fanatsarana ny maotera.

Rehefa nahazo ny fanohanana ny Count Ferdinand, Wilhelm amin'ny zanany lahy nanokatra orinasa "Maybach Motorenbau". By Karl tena nihazakazaka, nefa rainy dia loha laharana mpanolo-tsaina. Nandritra ny Ady Lehibe 1, dia nivarotra ny 2000 milina. Tamin'ny 1916, ny ara-teknika ny Stuttgart University nomena ny doctorat Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

Tamin'ny 1919, ny Versailles dia nanao sonia fifanarahana taorian'ny ady. Izany dia mampihena ny famokarana ny airships any Alemaina. Noho izany, ny Maybach dia voatery hiverina any amin'ny famoronana solika fitaovana ho an'ny fiara, ary koa solika fitaovana ho an'ny fiaran-dalamby sy ny sambo ao amin'ny tafika an-dranomasina.

Tany Alemaina, dia tonga ny krizy. Maro ny fiara orinasa noho ny tsy fahampian'ny vola tsy manam-bola antoko fahatelo-Motors ary efa fampandrosoana ny. Ihany ny Holandey orinasa "Spiker" nanaiky ny hiara-miasa amin'ny Maybach. Fa ny teny ao amin'ny fifanarahana dia sarotra aza izany fa nandà azy Wilhelm olona maro araka izay inefatra. Ho vokany, ny injeniera nanapa-kevitra ny hanomboka ny milina mamokatra. Tamin'ny 1921, ny voalohany limousines "Maybach" Nafahana.

Avtokonstruktor Niasa efa ho masaka ny fahanterana ka tsy te hisotro ronono. Zavatra injeniera maty tamin'ny faran'ny 1929 ka nalevina tao amin'ny toeram-pandevenana Uff-Kirchhof amoron-Daimler.

lova

Wilhelm Maybach, izay tantaram-piainany efa natolotra etsy ambony, iray amin'ireo voalohany mba mahatsapa fa ny fiara - fa tsy fotsiny kalesy miaraka amin'ny maotera. Ny traikefa midadasika ny planina sy ny injeniera talenta namela ny Alemà ny mandinika ny fiara ho sarotra ny singa rehetra ao aminy. Wilhelm nihevitra fa avy amin'izany toerana dia ilaina ny manatona famolavolana. Ary ankehitriny, rehefa fanombanana ny aina sy Functional fiara, hoe ny anarany (ohatra, Maybach Exelero), ianao dia afaka mahita ny correct ny foto-kevitra momba ny alemà injeniera.

Nandritra ny fiainan'ny Maybach antsoina hoe "mpanjakan'ny mpamorona". Ary tamin'ny 1922 "Society alemà injeniera" nomena azy ny anaram-boninahitra hoe "mpamorona mpisava lalana." Dia toy izany no izy. Herintaona talohan'izay, rehefa Maybach intsony semidesyatipyatiletny niasa tao amin'ny orinasa Fridrihskhafenskom nanao ny fiara marika voalohany Maybach. Amin'izao fotoana izao mpanapaka ny marika malaza modely efa nitatra be. Ny fiara lafo indrindra dia ny Maybach Exelero, ny vidin'ny izay tonga $ 8 tapitrisa.