4G18 maotera: fampisehoana, fanoloana, manamboatra, soso-kevitra menaka

Zavatra fiara dia heverina ho azo ianteherana sy mitaky fikojakojana kely dia kely. Raiso, ohatra, Solaris, fa an'arivony miasa ao fiarakaretsaka. Izany toa manondro, fara fahakeliny, azo antoka ny fiara. Dia mazava fa miankina be dia be amin'ny maotera, izay ny fon'ny fiara. Andeha isika hijery 4G18 maotera, ny toetra ara-teknika, tanjany sy ny fahalemeny. Efa, zavatra iray loha no azo antoka - izany no tena hery tsara vondrona, izay nametraka ny fiara maro.

Misy fanazavana ankapobeny

Motors Mitsubishi Motors Corporation Japoney orinasa naorina tamin'ny 1985, dia heverina ankehitriny any amin'ny tsara indrindra ao amin'ny ny vidiny isan-karazany. Ny Japoney no niantehitra tamin'ny azo itokisana sy mateza, ary izany no vokany. Misy toerana manokana eo amin'izay rehetra powertrain maka Orion - azo dia andalana ny anatiny 4G1 setroka maotera. Ny Motors ao amin'ny andian-dahatsoratra dia nanomboka niverina tamin'ny taona 1970, mbola mitohy ny olana amin'ny androntsika.

4G18 manokana maotera, ny toetra mampiavaka izay isika, dia jereo, dia novokarina nanomboka tamin'ny 1978. Tsara homarihina fa ny maotera nametraka telo karazana Varingarin'i lohany. Noho izany, ny fotoana tsy mitovy. maotera fahefana, arakaraka ny Varingarin'i lohany dia mety ho toy izao manaraka izao:

• SOCH - 86-92 litatra. p.;
• Doch - 73-110 litatra. p.;
• Turbo - 6000 163-180 amin'ny Apok / min.

Toy izany koa, arakaraka ny karazana Varingarin'i lohany, samy hafa sy ny hery rafitra famatsiana. , Ohatra, fa mety ho SOCH carburetor na injector for doch - GDI na Mivec sy ny turbo - Mivec + turbine.

Famaritana ny maotera 4G18

Amin'ny ankapobeny, ny hery rafitra azo lazaina ho toy ny mahazatra. Efatra andalana io miaraka amin'ny ambany toerana ny camshafts. Na ny camshaft dia apetraka ambony sy ao amin'ny Varingarin'i SOCH lohany. Ny fampiasana ny lohany amin'ny fotoana doch Tafiditra ny fampiasana ny roa camshafts eto ambany.

Fotoana eo amin'ny fehin-kibo ity karazana fiara. Ny fanompoana ny fiainana dia matetika 100 000 kilometatra. Fa amin'ny tontolo henjana ny nanolorana azy ho hanova azy isan-70-80 arivo sy iray alina kilometatra.

Coolant kilasika mihidy amin'ny karazana fanerena fikorianan'ny coolant. fanaraha-maso elektronika vondrona orinasa Delphi, MT20U2 modely. Ny fitaovana voalohany, izay navoakan'ny Japoney, vonona amin'ny fotoana SOCH 12V. Nisy 12 valves ary iray camshaft. Tamin'ny 1993, nisy mahabe fanantenana kokoa ary rafitra vaovao doch Amerikana. Misy efa roa camshafts sy 16 valves.

Sport dikan-ny maotera

Tsy ho very maina mandinika ny zava-misy fa nisy dikan-tenin'ny maotera sy ny turbo 4G18, ny sary izay hitanao ato amin'ity lahatsoratra ity. Ankoatra ny zava-misy fa toy izany toby famokarana herinaratra fitaovana ny rafitra miditra tsimoramora miova MIVEC fotoana, dia manana andian-tsoratra amin'ny masloforsunkami sy ny turbocharging. Ny herin'ny maotera io dia ny filaharan'ny 180 horsepower. Tena tsara amin'ny boky ny 1.5 litatra.

Io motera fanovana ilaina ny fanaraha-maso ny rafitra mazava sy haingana fandidiana. ECU maintsy hiatrika asa manaraka ireto:

• hanitsy ny hafainganam-pandeha foana;
• mifehy ny rafi-tsindrona solika;
• mitandrema amin'ny ignition fotoana;
• manao tena aretina.

Taorian'ny 2004, ny orinasa "Mitsubishi" dia ny mamokatra fa tsy vaovao 4G18 maotera - 4A91.

4G18 maotera: fepetra arahana, soso-kevitra menaka sy ny fikojakojana

Io modely moto dia heverina ho iray amin'ireo tena mateza. Momba ny firaketana an-tsoratra mihazakazaka fiara "Mitsubishi Mirage" dia noraketina tamin'ny taona 1997, izay nahatratra ny tokony ho 1,6 tapitrisa kilometatra. Ireo tarehimarika maneho ny maotera tsara kokoa noho ny dokam-barotra.

Amin'ny alalan'ny asa tsara sy ny fomba miasa fahavaratra toetra ny maotera araka ny saika tsy simba hotafinareo. Voalahatra fikojakojana 4G18 maotera dia matetika nataon'ny 250 arivo kilometatra. Noho izany antony tsotra, fikarakarana mahazatra dia niova fo ho tapaka fanoloana consumables sy ny tsiranoka ao amin'ny fiara. Saingy tokony hatao ny fotoana manaraka ny fomba fanatanterahana indray fetra ny voalazan 'ny mpanamboatra:

• fanoloana menaka maotera - isaky ny 8-10 arivo kilometatra;
• Ny fotoana sy ny tombo-kaseny rollers - 90 arivo kilometatra;
• Fanoloana ny antifreeze - 25 arivo sy iray alina kilometatra.

Ny mpanamboatra fahazoan-dalana hiditra ny mameno synthetic menaka maotera mifandraika amin'ny kilasy ACEA A3, A5. Eo aminy; VALVOLINE, SHELL sy ny maro hafa. Amin'izao fotoana izao, maro ny maotera mpanamboatra menaka natao sahaza ho an'ny Japoney maotera lubrication, noho izany olana izany dia tokony hitsangana.

Common olana

Araka ny voalaza terỳ am-piandohana, 4G18 an'ny 4G1 ny fianakaviana, ary izany no miavaka amin'ny rehetra ny fahalemena izany tsipika. Andeha isika hijery ny tena olana ao amin'ny maotera sy ny fomba handaminana azy ireo. Ny zavatra voalohany ny tompony matetika hiatrika ny maotera - dia nitombo rehefa mitondra fiara fanjifana solika 200.000 kilometatra. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, izany dia noho ny fitsikerana piston fahasimban'ny ny vava vola aminy, mba ho soloina.

Rehefa manomboka ny valves mandondòna ao amin'ny maotera, dia azo inoana fa, eo amin'ny raharaha ny mahantra tsara, na ratsy na tsy fanovana menaka elanelam-potoana io. Hampiroborobo ny firongatry ny iray, ary afaka fitambaran'ny nandondona ICE nambolena. Hanitsy ny olana, ny zavatra voalohany tokony hanadio ny valves sy ny Varingarin'i lohany. Avy eo, hanoloana ny diloilo ao amin'ny avo-tsara sy voaporofo. Ary koa, aza ela ny asolo toerana.

Ny sasany malaza kokoa ny olana

Maro ny mpamily miatrika ny zava-misy amin'ny fotoana iray fa lasa sarotra kokoa ny manomboka ny maotera. Izany dia nitranga noho ny antony maro. Voalohany indrindra, dia mampiavaka ity maotera am-piandohan'ny lehibe fanala. Fahazoan-dalana hiditra ny mpanamboatra tsy miasa ny fiara amin'ny avo subzero maripàna.

Mety hameno ny labozia indray start-up amin'ny hatsiaka. Ary ny anankiray hafa antony - ny "maty" lasantsy paompy. Amin'ity tranga ity, ny nanolorana azy ho hisolo fotsiny. Mety ho ny fomba fanatanterahana indray fe-potoana tsy nohajaina tsolika sivana fanoloana, satria mety hiteraka olana ihany koa raha ny maotera no nanomboka.

Olana iray hafa mahazatra - hovitrovitra amin'ny malaina. Indrisy anefa, fa tsy azo atao ny hanafoanana io tsininy mpamorona. Matetika, kely hovitrovitra Ara-dalàna. Na ahoana na ahoana anefa dia ilaina ny mijery ny toe-piainana misy ny maotera cushions. Mety ho efa antitra izy ka mitaky fanoloana.

fanatsarana 4G18

Matetika, ny maotera no iharan'ny Tuning. Afaka mitantara ny fanatsarana ny rafitra maro ao amin'ny fiara, fa tsy misy fanatsarana ao amin'ny maotera azo antenaina ny hahatratra ny vokatra irina. Nisy olona tsy hanelingelina sy manao fanoloana fotsiny 4G18 4G63 na mitovy maotera.

Ny safidy tsotra indrindra - dia ny hanafatra iray napetraka ny turbo Greddy E-mitantana, izay nitaingina mivantana amin'ny piston manontolo andro maotera. Saingy mbola izany soso-kevitra mba hisolo ny nozzle ho vokatra kokoa ary manolotra azy eo anoloan'ny 4G64 modely.

Raha ny tompony nanapa-kevitra ny hahazo fahefana hatramin'ny 350 horsepower, fa ilaina ny manolo ny mpiasa amin'ny pistons sandoka sy ny fametrahana H miendrika hazo izy. Amin'ity tranga ity, hanova ny crankshaft maivana ary omeo ny fizotran'ny masloforsunki. Amin'izay fisehoan-javatra, ny vidin'ny Tuning ho miavaka, dia maro ny manam-pahaizana fahazoan-dalana ny fametrahana ny maotera fa tsy 4G63 4G18, izay manana fahaiza-manao dia 280 litatra. a.

A kely bebe kokoa momba ny maotera

Ao amin'ny tery habakabaka maotera fotsiny ny mpamily antsoina hoe - "poltorashka". Tsy azo ny 20 taona mahery, ary tanteraka famotorana. Raha ny marina, dia ny fanovana ny 4G13, na ny marimarina kokoa, ny dikan-tenin'ny niteraka. Zavatra nalaina tao amin'ny sampana ny milina boky ny 1,3 litatra amin'ny piston 71 MG sy ny fandaniam-poana ho an'ny piston 75,5 mm. Mikasika ny rafitra fizarana entona, avy eo, dia efa efa-kevitra nivoaka, saingy mety homarihina fa ny roa-lavaka doch Amerikana no heverina ny tena azo antoka sy sahaza indrindra ho an'ny Tuning. Araka izay rehetra efa lany andro SOCH.

Fahazoan-dalana hiditra ny mpanamboatra tsy hanao tsirambina ny fanoloana ny fotoana mahazatra ny vanim-potoana. Izany dia noho ny zava-misy fa raha ny interruption bends valves, ary izany dia midika avy hatrany vola 40 roubles hanamboarana arivo. Na dia eo aza ny zava-misy fa maotera io dia tsy azo antsoina hoe hafakely, dia tsy maintsy ho tsy tapaka sy nampiasa foana-kalitao avo consumables. Ihany amin'ity tranga ity, dia afaka matoky olana lava-maimaim-poana ny hery fiasan'ny vondrona.

tsipiriany mahaliana

Anisan'ny 4G18 maotera fampisehoana ny mpamily sy ny haavon'ny azo itokisana ireo fizahana eo amin'ny matanjaka efatra. Nefa tsy izany no tena olana-malalaka sy mihafy sy mitsitsy powertrain avy amin'ny Japoney. Dia niasa nandritra ny fotoana ela sy tsy tapaka ianao, dia mila mampiasa ny kalitao avo menaka, ny fotoana mba hanova azy, mifidy ny naringan'Andriamanitra asa.

Maro no nanoro hevitra rehefa mividy fiara izay nametraka fahefana angon-drakitra venty, mba hanome modely safidiny ny hafa. Tahaka azy na tsia, fa ny fampandrosoana dia tsy eo amin'ny toerany, izany koa dia mihatra amin'ny setroka anatiny maotera. Modern milina no vokarina amin'ny alalan'ny teknolojia hafa. Mampiasa fitaovana isan-karazany sy ny alloys dia afaka mampitombo ny hery sy ny asa fanompoana amin'ny fiainana ny faritra. Ohatra, ny 4G18 maotera tsy tamin'ny karavasy, ka isaky ny 15 arivo kilometatra Ilaina ny hanao fanitsiana ny miditra tsimoramora. Izany no fandaniana fanampiny, ary tsy kely foana.

Ho famaranana

Contract 4G18 maotera amin'ny mileage ny 50-80 arivo kilometatra hitentina tokony ho 60 arivo roubles. Raha handray kokoa na tsy dia matotra Tuning, dia mbola momba ihany na mihoatra. Ny habetsahan'ny izany maotera haka 120 arivo roubles. Raha maka 4G63 tsy misy ny turbine, dia hitentina tsy mihoatra ny 45 000 roubles, turbocharged dika amin'ny kofehy mifamatotra hitentina hatramin'ny 70-75 arivo. Add eto kely fanovana ny fametrahana ny vondrona ny hery, ary ny fitambarany mivoaka tokony ho 100.000 na latsaka. Raha tafiditra ao fa azo antoka kokoa maotera, ny maha- mety ny dingana io Mazava.

Mazava ho azy fa be dia mora kokoa ny mividy fiara fotsiny miaraka amin'ny setroka anatiny maotera. Anefa izy ireo avy manerana tsy mba toy izany matetika. Ary ny ankamaroan'ny tompon'ny "Mitsubishi" miaraka amin'ny "poltorashka" rehefa afaka kelikely, mieritreritra ny fampitomboana ny hery sy ny fihetsehana 'ny fiara. Ankapobeny, fa tsy ratsy 4G18. Tena Tena avo-tsara maotera, izay nisy fotoana Nahazo fankatoavana. Fa fandrosoana tsy mijanona, isan-taona dia efa maro sy mandroso kokoa ny teknolojia. Ary raha ampitahaina ny 4G18 amin'ny setroka ny anatiny maotera, izay mahatonga ny Japoney amin'izao fotoana izao, dia any an-danitra sy ny tany.