Inona no atao hoe mandeha sambo sambo? Niondrana an-tsambo-drafitra. Mnogopalubnoe lehibe sambo mandeha sambo

Raha vantany nanana ny olombelona nitsangana ambonin'ny haavon'ny ny vato fikambanana ary nanomboka hijery izao tontolo izao manodidina antsika, dia fantany avy hatrany ny zavatra mampanantena fanantenana ny ranomasina lalana hafatra. Eny, dia ny ony, koa ny rano izay mety ho haingana, ary somary soa aman-tsara mihetsika, nitana anjara toerana lehibe eo amin'ny fampandrosoana ny sivilizasiona maoderina.

Ny zava-dehibe ho an'ny olona mandeha sambo

Tsy fantatsika, ary tena mety tsy ho fantatra ary aiza ny fomba niseho voalohany sambo mandeha sambo. Fa zavatra iray ihany no azo antoka - ny olona izay namorona izany, amin'ny hery miasa mangina eo amin'ny hoavin'ny kolontsaina mitovy amin'ny mpamoron-javatra ny kodia. Ny farany, teny an-dalana, koa, tsy fantatsika, fa ny fahatsiarovana dia maharitra mandrakizay. Sambo, teny an-dalana, dia atao hoe ny sambo, entin'ny hery-drivotra Izy.

Ary sailboats nahatonga ny fampandrosoana ny fandrosoana. Andro voalohany tamin'ny tantsambo fahiny izay voafehiny tanteraka ny fahaiza-"misambotra rivotra" nanomboka Grika ary angamba ny Sumerians. Taorian'izay, ny rofia naka ny Fenisianina sy ny Vikings, izay, araka ny fikarohana amin'izao fotoana izao, avy any amin'ny amoron-drano eo amin'ny Drakkar any amoron-dranomasina Amerika Avaratra ela be talohan'ny Columbus. Toy izany, ny nandeha sambo sambo - ny fomba fitaterana izay olona voalohany niampita ny ranomasimbe Atlantika sy Pasifika, tamin'ny sambo toy izany Magellan mba circumnavigate voalohany "fitetezam-paritra".

Voalohany "sailboats"

Ny sambo voalohany afaka handeha an-tsambo, dia azo inoana fa ny galera. Izany dia nanomboka tamin'ny tsotra nivoy lakana Ejipta fahiny, ka nifarana ... ny mino fa ny farany karazana sambo io no nampiasaina Ary rehefa vita ny famoronana ny etona maotera, ka dia nanompo ny olombelona nandritra ny fotoana ela.

Sambo galera dia natao mba miasa manokana ao amin'ny toe-piainana ao amin'ny rano marivo amoron-tsiraka, ary ny Egyptiana, ary izy rehetra dia matetika no fisaka-bottomed. Mazava ho azy fa niavaka seaworthiness tsy nanana sambo toy izany. Niondrana an-tsambo izany dia nananany ny tena faran'izay tsotra, mahitsy, dia aoka handeha amin'ny rivotra raha tsy rehefa nandeha ny farany. Noho izany ny zavatra efa voalaza etsy ambany no karazana ny sambo amin'ny galera tsy manome. Rehefa dinihina tokoa, mihevitra azy ireo ho toy ny mandeha sambo-draharahan'ny fanaka azo atao.

Fanasokajiana ny sambo

Shipbuilders tatỳ aoriana nahay izao tontolo izao bebe kokoa ny teknolojia sarotra, mamela azy ireo hanorina sambo amin'ny tsara kokoa hatrany seaworthiness. Tsy tokony hitarika ho amin'ny pejy ao amin'ity lahatsoratra ity, tsotra fanasokajiana ny sambo hanohy mba hisorohana ny tabataba;

• Ny sambo (frigate). Eny, tsy mety sambo sambo rehetra hatao hoe toy izany. Dia nantsoina ireo sambo ihany no nanana telo potika. Tsambo - ihany no mitarika, fa ny mizzen, koa, nisy koa ny "tavy" fitaovana, mamela anao handeha tacks. Inona no kokoa ny karazana sambo?
• Burke antsoina koa hoe ny sambo telo potika, fa ny roa voalohany no hany kianja lain-tsambo, ary ny fahatelo - oblique ihany.
• Brig - efa ho mitovy ny an'ny frigate, brig sambo fotsiny. Ao amin'ny mizzen lay manana oblique koa, fa ny sisa amin'ny lisitra - mahitsy fotsiny.
• Schooner hoe misy fiara miaraka amin'ny isan'ny bao roa. Fa tsy latsaky ny roa amin'izy ireo maintsy hitondra oblique lain-tsambo.
• Polutoramachtovye fitsarana. Lay lehibe izy ireo sy ny mizzen, dia toy izay "fused" ho rafitra iray.
• Single-masted fanaka. Rehefa mety-tsaina, ny andry tokana izy nanana afa-tsy iray ihany. Amin'ny maha-fitsipika, ny lain-tsambo no tena tsotra sy mivantana.

Izany no mitranga fotsiny izany fa karazana fahita indrindra eto amin'izao tontolo izao ny tantara dranomasina dia lasa mandeha sambo brig. Ireo sambo dia be frigate mora kokoa sy ny schooner-dalam-panorenana, ary soa aman-tsara izy ireo hosoka fandaharana tsara kokoa ny hafainganam-pandeha mivezivezy sy ny toetra tsara.

Galleons sy ny revolisiona in Fikarohana

Ny sambo nandeha sambo voalohany, natao manokana ho an'ny ela ny niampita ranomasina - izany no galleon. Misy mihevitra fa ny sambo voalohany io kilasy dia ny Karakka Mary Rose 1512 fanorenana, fananan'ny Britanika. Na izany aza, ny Portogey Matoky izy ireo fa nanana ny voninahitry ny famoronana galleons, satria izy ireo nanangana ny caravels voalohany.

Fa nisy sambo rehetra ireo dia tsy avy rangotra, ratra kely, satria ny mety ny fanorenana raha tsy rehefa niseho ny orinasa fanamboaran-tsambo dia variana be dia be ny zava-bita ara-teknika sy ny zavatra hitan'ny ireo taona. Ohatra, ny galleon - izany no voalohany mnogopalubnoe sambo mandeha sambo. Ho goavana rafitra natao tanteraka amin'ny kitay amin'ny farafahakeliny fampiasana ny zara vy, tsotra izao tsy rava, shipbuilders maintsy manana ambaratonga avo dia avo ny fahaiza-manao matihanina.

Hita eo amin'ny sehatry ny fanorenana ny sambo ny Hull

Misy mihevitra fa ny kilasika drafitra ho an'ny fanorenana ny sambo, raha natao ny trano voalohany, ary avy eo dia voapetaka, dia namorona ny Bizantina manodidina ny faran'ny arivo taona voalohany AD. Talohan'ny izany, ny mpanao asa tanana sambo voangona, voalohany mahatonga izany ny tena, ary avy eo amin'ny famolavolana "no ampiharina" filanjana azy. Amin'ity tranga ity dia sarotra ny hahazoana avo marina, ka noho izany sambo avo seaworthy azo tsindraindray.

Ny fetra ny tonga lafatra tamin'izany taona - kely roa-masted ny mandeha sambo ny sambo izay dia azo atao ny manao tery saina diany, fa mbola ny manokana - cabotage.

Ny fomba haingana indrindra ny Byzance tetika nifindra eo atsimon'i Eoropa, izay toy izany sambo naorina nanomboka tamin'ny XIV tamin'ny taonjato, ny Britanika nanomboka hanao izany any ho any amin'ny 1500, ary tany Avaratra Eoropa sambo tamin'ny tsotra clinker soson'ny Any amin'ny toerana sasany dia naorina tamin'ny taonjato faha-16. Voalohany, ny anaran'ny sambo, atao amin'ny Byzance teknika, misy foana ny fototry ny "Carvel" izay natao ny fanorenana ny endriny, sy ny manaraka "malama" planking. Noho izany - ny caravel, somary vitsy ny mandeha sambo ny sambo, manana seaworthiness tsara.

Ny tombony ny fomba fiasa vaovao

Shipbuilders efa nandray be dia be ny tombontsoa tamin'ny farany rehefa nifindra tany amin'ny fiangonana faty fanaka. Ny zava-dehibe indrindra - ny toetsika hatramin'ny voalohany mamela andro fanorenana mba hanombanana ny endrika ho avy ny sambo, ny contours ary ny famindran-toerana avy hatrany hahitana an'ireo zavatra mety famolavolana kileman-toetra. Ankoatra izany, ny teknolojia vaovao dia namela ny fitomboana goavana eo amin'ny haben'ny sambo alalan'ny fampiasana ny mateza sy "springy" toe, izay rava tanteraka na dia tena enta-mavesatra.

Ankoatra izany, ny hoditra afaka manomboka mainka malalaka zana-kazo, mamela be mampihena ny vola lany amin'ny fanorenana sy hampitsahatra ny nony nikapa hazo ny taonjato-antitra hazo terebinta izy. Ohatra, kely roa-masted sambo ny mandeha sambo ny naorina tamin'ny fomba toy izany dia mety ho "tapaka" avy somary mora kesika sy Birch, ary ny seaworthiness tsy niharatsy.

Ao amin'ny fampiofanana ny mpiasa

Farany, dia azo atao ny mampiasa be tsy mahay mpiasa: mivantana ao ambadiky ny endrika mihaona vitsy ihany ny olona, ary ny mpandrafitra dia anjara ihany no firakofany. Nandritra ny fananganana ny sambo karazana tany am-boalohany, ny tsirairay amin'izy ireo dia tsy maintsy ho efa ho virtuoso ny asa tanana. Natsangana ihany koa ny fanorenana processability navela hanao kokoa sambo-dranomasina goavana.

Tsirairay ireo nandeha sambo lehibe mnogopalubnoe fanaka hery ambony kokoa noho ny ady noho ny am-polony tany am-boalohany mikaviavia fanaka, izay, amin'ny ankapobeny, dia tsara ihany ho an'ny Fikarohana amorontsiraka.

Vovoka fitaovam-piadiana sy ny sailboats

Efa eo amin'ny 14-15 taona eo amin'ny raharaham-barotra dranomasina manomboka mavitrika niely gunpowder fitaovam-piadiana, fa efa ela ihany napetraka ao amin'ny tokotanin-tsambo ireo toe-javatra tany am-boalohany izay natao ho an'ny mpandefa zana-tsipìka. Nitarika ho matanjaka "decentralization", nanao ny sambo miovaova be, na dia somary ambany pahoriana.

Tsy ela dia nanomboka basy hapetraka manamorona ny longitudinal mpiray ny fitaovana, fa mbola teo an-tampon'ny tokotanin-tsambo. Na izany aza, tandremo ny basy mikendry afo tamin'izany andro izany fa tena sarotra fa izany tanjona ny hampiasa ny lavaka boribory hanapaka amin'ny alalan'ny ao amin'ny lafiny roa. In peacetime, izy ireo tamin'ny hazo plugged hanohizana.

Ireo seranan-tsambo ireo ny basy ihany ny fiandohan'ny taonjato faha-16. Io zava-baovao nirotsaka ny amin'ny famoronana ny lehibe sy tsara-mitam-piadiana mpiady. Toy izany ny mandeha sambo ny sambo lehibe iray mnogopalubnoe tsara toerana ho an'ny tafika an-dranomasina ady, ary koa ny fanitarana any amin'ny tany ny hoavin'ny Amerika Latina.

Giants ny Moyen Âge

Fa ny voalohany manonona ny mahazatra galleon hita ao amin'ny antontan-taratasy ara-tantara indray niaraka taona 1535. Ny tombony dia haingana sarobidy Espaniola sy Anglisy. Tsy toy ny sambo hafa ireo taona, izany no ambany be ny "marina" andalana Hull, izay miantoka ny fikorianan'ny ambany indrindra fanoherana an-dalana. Andry tokana nandeha sambo sambo izany ny samy hafa karazana nitondra ny mandeha sambo ny Rig, izay, miaraka amin'ny fahaiza-manao sy ny ekipa noho kapiteny aoka handeha tacking tao amin'ny rivotra akaiky ny latabatra.

Ny famindràn-toerana amin'izao fotoana izao na dia amin'ny alalan'ny mendrika ny andro - hatramin'ny 2000 taonina! Noho izany ny vidin'ny galleons na dia ho lasa ambany noho ny fampiasana mora naoty hazo. Ny olana dia nitondra ny mandeha sambo ny sambo raha tsy andry tokana, izay ilaina afa-tsy ny tsara indrindra kesika.

Design endri-javatra

Potika ihany koa ny vita amin'ny hazo kesika, amin'ny herin'ny singa 'ny trano hazo terebinta navela. Tsy toy ny Karakka, tsipìka tsy superstructure mihantona aloha. Hetezo sakafo dia avo sy tery superstructure, izay misy vokany tsara eo amin'ny fahamarinan-toerana ny sambo nandritra ny korontana. Conventionally samy hafa galleons threaded manan-karena sy ny hafa ravaka embodiments ny trano.

Ny sambo nandeha sambo lehibe indrindra io karazana fito nanana (!) Miravaka. Nandritra ny fanorenana ireo olona goavam-be izany dia efa nilaza mpahay matematika be miasa (tsarovy ny Lehibe Masoivohon'i Petera Holland). Ary nihinana ny mofo dia tsy foana; ny kajikajy nanampy hamorona sambo maro be, fa mateza, ary afaka hanohitra ny tafio-drivotra, ka nandray, nanaraka ny fifandonana ny sambo amin'ny alalan'ny.

Lay toetra Fangalarana

Isan'ny potika ny galleons ranged telo ka hatramin'ny dimy, eo anoloan'ny kianja mitondra lain-tsambo, ary ny vodi-lalana - sideways. Ny lehibe indrindra espaniola mpitondra afaka fotsiny mizzen roa, izay nanome hafainganam-pandeha tsara fampisehoana na dia amin'ny headwinds sy ny tokony hifindra ny Tack. Ahoana no ambany-mahay mpandrafitra afaka nandray anjara tamin'ny fanorenana ny sambo ireo, ary koa tsy maintsy drilled ny olona, raha tsy maintsy hiatrika-jatony kilometatra ny Fangalarana.

Teny an-dalana, somary vitsy halavan'ny galleons voalohany dia nahary azy ho karazana "fianakaviana" Gallery, izay niresaka momba tamin'ny niandohan'ny amin'ity lahatsoratra ity. Raha tonga ny sambo ho any an-tony tanteraka faritra, dia afaka mifindra amin'ny nivoy Mazava ho azy. Mazava ho azy, tao amin'ny tafio-drivotra ny mampiasa io safidy tapaka lalan-dra dia famonoan-tena.