Ny fiara voalohany eto amin'izao tontolo izao

Ary dia nitranga fotsiny fa teo amin'ny tantaran'ny ny asa nanirahana ny hitan'ny lehibe matetika miteraka rojo fifanandrifian-javatra. Vokatry ny kisendrasendra ny banal sy ny fiara voalohany.

Hanangana "tena nalaza kalesy" nofy maro saina lehibe. Léonard de Vinci niasa teo amin'ny sary ny fiara voalohany. Ny sariety amin'ny lohataona fiara ao amin'ny Renaissance nandray anjara tamin'ny matso sy ny tsotra fety. Florence tamin'ny 2004 mpahay siansa recreated ny endrika Da Vinci amin'ny sary sy ny sketches sisa velona. Izany dia manaporofo fa mazava tsara ny fiara voalohany mety tsara misy eo amin'ny vanim-potoana lehibe mpamoron-javatra.

Fa lohataona fiara Italiana aingam-panahy dia tsy matoky fa azo itokisana ny rafitra. Miasa amin'ny fampandrosoana modely mandroso kokoa foana. Ary ny manaraka dia nahitana ny famoronana ny Rosiana Polzunova mpanamboatra milina mandeha ho azy etona. Ho azy, ny milina dia tsy nampihetsi-po, nefa afaka manova solika angovo ho mafana angovo, izay kosa nahatonga ny dingan'ny vaporization ao amin'ny etona. Ny roa dia azo ampiasaina amin'ny ny fisainana mazava. Eo amin'ny fototry ny etona maotera Polzunova frantsay mpamoron-javatra N. Cugnot namorona tena nalaza kalesy. Tsy nampiasaina ho toy ny fiara ho amin'ny fitaterana ny basy. Sarety miaraka amin'ny etona fametrahana ny lanjany sy ny habeny dia afaka mifaninana amin'ny kamiao ankehitriny. Inona no vidin'izany ihany solika sy ny lanjan'ny rano ilaina ho an'ny ny hetsika. Noho izany lanjan'ny voalohany hafainganam-pandehan'ny fiara mahatratra efa ho 4 km / h.

Steam maotera fiantraikany tsy ny vahiny. Ivan Kulibin, ny malaza mpamoron-javatra ny tena nampianatra, ary niasa ho fampandrosoana ny fiara. Ny endrika ara-teknika dia sarotra kokoa noho ny Frantsay. Ao amin'ny sarety-kulibinskoy samokatke bearings no mampihena be ny friction coefficient, ny handwheel, mamela ny hampitombo ny turnover lavaka novakiny, ary na dia ny miendrika ho ny gearbox. Na izany aza, ny fiara voalohany Kulibina tsy hita fampiharana.

Faly ny tantaran 'ny fiara, ary nifantoka ny etona maotera, raha ny Gottlieb Daimler sy Karl Benz tsy mamorona lasantsy maotera. Mazava ho azy, hanamarina tanteraka ireo roa lahy lehibe, voninahitry ny anatiny setroka ny famoronana milina dia ho rariny. Tsy ara-drariny ny mpiara-miasa hafa 400, anisan'izany ny injeniera Nicholas Otto, nahazo ny patanty ho setroka anatiny maotera.

ICE fijery azy dia nisy fiovana lehibe teo amin'ny tantaran'ny ny tena nalaza milina. Ary Karl Benz , mihoatra na latsaka nisolo tena marina ny zavatra fiara voalohany no mafy orina ny tenany ao amin'ny tantara. Tamin'ny 1886, Benz zapatentovyvaet ny olom-baovao - ny tena nalaza kalesy. Toy ny fiara dia nampiasa hery ny lasantsy maotera. Mahatsikaiky, mpamorona alemà iray hafa, Gottlieb Daimler, miteraka toy izany koa naneno. Amin'ity tranga ity mpamoron-tsain roa niasa tsy miankina. Na dia eo aza ny hoe herintaona talohan'ny namoronany voalohany Daimler carburetor sy môtô, fiara mpamoron-javatra tonga marina Ravintsara Benz.

Ny fiara voalohany dia Karla Bentsa telo-Wheeler kalesy roa. Raha tokony ho soavaly, Ireo dia reraka ho rano-tony lasantsy maotera fifamoivoizana. Ny motera dia napetraka tao amin'ny toerana marindrano ambonin'ny axle aoriana. Ny Torque nampitaina ny axle, amin'ny alalan'ny rojo roa sy ny fehin-kibo fampitana. Hanomboka ny maotera mpamorona nametraka galvanic bateria. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny toe fiara dia ahitana fantsona vy, ary tena marefo, sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra tamin'ny izay afaka hanisa ny mpamily tsy mihoatra ny 16 km / h, dia azo tsapain-tanana ny fandrosoana eo amin'ny tantaran'ny injeniera. Izany dia ireo tatỳ aoriana Crews afaka ny endrika hamoronana haingam-pandeha fiara ankehitriny.