Oil fihinanana - araka ny tokony ho?

Fa izay rehetra tompon'ny fiara dia ara-dalàna ny hanaraha-maso izay fiovana tao anatin'ny fiarany. Indrisy anefa, dia zara raha mikendry ho amin'ny tsaratsara kokoa, satria ny faritra anaovan'ireo, fingotra manamafy, tombo-kase, ary very ny fananany.

Ranon-javatra rehetra ireo dia antsoina hoe "consumables", satria ho levona izy ireo, noho izany ny anaran 'ny andalan-teny ny fotoana mandritra ny fandidiana. Maro no mety hilaza fa menaka tsy levona. Tsy izany mihitsy. Maotera tsirairay dia manana fanjifana solika ara-dalàna, izay, eo ho eo, ny ampahefatry ny litatra isaky ny 1000 kilometatra.

Nitombo ny fanjifàna solika dia miresaka momba ny mandefa, na ny anaovan'ireo ny ampahany sasany. Amin'ny tranga voalohany dia mora ny mahita, fa ny fanafoanana dia nihena ihany ny fanoloana ny famehezana sy ny gaskets faritra. Ny tranga faharoa dia kely ratsy kokoa, mety ho be banga ao amin'ny teti-bola ny fianakaviana.

Mikoriana Oil mety hitombo rehefa miditra ny setroka efi-trano, ary afangaro amin'ny combustible mifangaro. Mazava avy amin'izany ny octane isa lasa mainka, vokatr'izany - ny fampihenana ny fampisehoana. Amin 'ny fitsipika, ny menaka maotera tsy handoro, dia mbola mipetraka ihany ny karbaona amin'ny tsipiriany, nefa izay tsy mainty, mandeha miaraka amin'ny setroka gazy ao amin'ny setroka rafitra

Noho izany, eo amin'ny lafiny iray, lehibe iray menaka mikoriana dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny misy poizina entona, ary ny hafa - dia napetraka eo amin'ny faritra, anisan'izany ny valves, ary avy eo izy ireo tsy tena mikatona, izay nitoerany nilatsaka famatrarana ao amin'ny cylinders, ka noho ny maotera dia tsy dia manangana feno hery.

Fa izao ihany no vokany, fa ankehitriny kosa dia kely ny momba ny tenany ny antony. Oil mikoriana toy ny solika fanjifàna dia miankina amin'ny ambaratongam-anaovan'ireo faritra. Araka ny voalaza etsy ambony, dia miseho noho ny ingress ho any an-efi-trano setroka. Mba hanaovana izany, dia misy fomba roa: na tsy miray amin'ny Varingarin'i rindrina rehefa mihetsiketsika ny piston maty ao ambany foibe, na amin'ny entona mifangaro amin'ny valves.

Noho izany, ny tranga voalohany - dia ny anaovan'ireo ny piston vava vola, satria ny vava vola aminy, scraper tsy afaka hiatrika ny tanjona mivantana. Matetika, ny tsy fahombiazana toy izany niaraka tamin'ny nihena fahefana ambany maotera hafainganam-pandeha, ary koa ny fitomboan'ny Hatevin'ny ny setroka sodina. Tarika tsirairay dia fitaovana amin'ny crankcase rivotra. Gaza 'izany sakafo ho any amin'ny fihinanana be ho an'ny preheating ny solika mifangaro. Ankoatra izany, dia izay rehetra "tsy handoro" ny voalohany, dia sakafo indray. Noho izany, mba hamaritana ny anaovan'ireo ny vava vola aminy, piston, ampy mba hanesorana ny fantsona avy amin'ny crankcase ny hetra, izay malaza antsoina hoe "sopun".

Ny tranga faharoa dia ny vokatry ny solidification miditra tsimoramora SAMPA tombo-kase, izay manao ny miditra tsimoramora mpitarika, ary miasa toy ny tombo-kase. Raha ny marina, dia hanaisotra ny diloilo avy amin'ny lavaka ny miditra tsimoramora rehefa nisokatra.

Avy any ambony dia manaraka fa mba hitandrina ny fihinanana ny diloilo eo anatin'ny azo ekena fetra, dia tokony avy hatrany hanova ny piston vava vola aminy, ary miditra tsimoramora SAMPA tombo-kase, ary mba hampihenana anaovan'ireo, dia ilaina ny manova ny menaka ara-potoana ihany, izay taty aoriana very viscosity sy lubricating fananana.