MAGLEV fiaran-dalamby - izany no ho avy ny fitaterana? Ahoana no MAGLEV mampiofana?

Fa roan-jato taona mahery izay no lasa hatramin'ny fotoana, rehefa namorona ny olombelona voalohany locomotives etona. Na izany aza, hatramin'izao, dia ny lalamby tany fitaterana nitondra mpandeha sy ny enta-mavesatra amin'ny fampiasana ny herin 'ny herinaratra sy ny solika solika, no tena fahita.

Dia tokony ho nilaza fa izay taona maro, injeniera, mpamoron-tsain dia miasa mavitrika hanana fomba hafa mba handeha. Ny vokatry ny asany ho MAGLEV fiaran-dalamby.

Ny tantaran'ny

Ny hevitra mba hamoronana MAGLEV fiaran-dalamby, tsy nisy mavitrika nivoatra tany am-piandohan'ny taonjato faharoapolo. Na dia izany aza, mba mahatsapa izany tetikasa ara-potoana noho ny antony sasany tsy hahomby. Ny mpanamboatra toy izany lamasinina nanomboka tamin'ny 1969. ihany Tamin'izay ny tanin'ny Repoblika Federalin'i Alemaina nanomboka hametraka ny andriamby lalana izay dia mety maka fiara vaovao, izay taty aoriana atao hoe toy ny: fiaran-dalamby, lamasinina. dia natomboka tamin'ny 1971. Araka ny andriamby lalana nampiantrano ny lamasinina voalohany fiaran-dalamby, izay nantsoina hoe "Transrapid-02."

Ny zava-misy fa mahaliana ny alemà no namoaka ny injeniera fiara iray hafa miorina amin'ny ireo rakitsoratra izay nandao ny mpahay siansa Kemper Hermann, tamin'ny 1934 nahazo patanty manamafy magnitoplana namorona.

"Transrapid-02" mety hatao hoe zara raha haingana indrindra. Afaka mifindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny 90 km isan'ora. Tena ambany sy ny fahafahany - olona efatra ihany.

Tamin'ny 1979 dia namorona nandroso kokoa modely ny lamasinina. Io lamasinina, antsoina hoe "Transrapid-05" afaka mitondra mpandeha valo amby enim-polo. Ary nifindra teo ny andalana, hita tao an-tanànan'i Hamburg, izay 908 metatra ny halavany dia. Hafainganam-pandeha ambony indrindra, izay lasa fiaran-dalamby io dia mitovy amin'ny dimy amby fitopolo kilometatra isan'ora.

Koa ao amin'ny modely hafa lamasinina 1979 Navoaka tao Japana. Nantsoina hoe "ML-500". Zavatra lamasinina MAGLEV lasa ny hafainganam-pandehan'ny hatramin'ny dimy amby fito ambin'ny folo kilometatra isan'ora.

fifaninanana

Speed izay afaka hampitombo ny MAGLEV fiaran-dalamby, dia azo oharina amin'ny hafainganam-pandehan'ny ny fiaramanidina. Noho izany, io karazana fitaterana dia mety ho lasa mpifaninana lehibe ho an'ny Air Airlines, izay miasa teny lavidavitra ny an'arivony kilometatra. Universal fampiharana ny lamasinina etỳ ny lalanao ny zava-misy ka tsy ho taitra mahazatra lalamby fonony. MAGLEV fiaran-dalamby mila fanorenana manokana ny lalana. Mitaky fampiasam-bola lehibe renivohitra. Misy koa mino fa noforonina ho an'ny lamasinina sahan'andriamby mety hisy fiantraikany ratsy ny vatan'olombelona, izay misy fiantraikany ratsy eo amin'ny fahasalamana ny ny mpamily sy ny mponina tany amin'ny faritra izay mifandray akaiky amin'ny lalambe.

fitsipiky ny asa

MAGLEV fiaran-dalamby dia karazana fitaterana manokana. Rehefa nitondra fiara handeha lamasinina toa hihevahevana ambonin'ny lalamby tsy mikasika azy io. Izany mitranga Satria ny fiara fahefana maso naterak'izany niteraka sahan'andriamby. Nandritra lamasinina fifamoivoizana tsy misy friction. Izay ny braking hery no aerodynamic tarihiny.

Ahoana no miasa? Momba ny zavatra fototra fananana no tena lasibatry, isika tsirairay dia mahatsapa ny lesona ao amin'ny kilasy fahenina fizika. Raha toa ny roa avoakan'ireo andriamby, dia entina miaraka ny Tendrontany Avaratra, dia fa hanjary handositra. Tsy mamorona antsoina hoe MAGLEV. Rehefa manatevin-daharana ny samy hafa bao ny avoakan'ireo andriamby, dia ho tia tsirairay. Izany somary fitsipika tsotra no fototry ny mihetsika-lamasinina fiaran-dalamby izay ara-bakiteny glides 'ny rivotra amin'ny tsy lavitra avy amin'ny lalamby.

Ny ankehitriny roa teknolojia mivelatra amin'ny alalan'ny izay entin'ny iray MAGLEV na fampiatoana. Ny fahatelo dia fanandramana, ka misy ihany ny taratasy.

herinaratra fampiatoana

Io no antsoina hoe EMS teknolojia. Izany dia mifototra amin'ny ny hery any an-tsaha ny herinaratra, miova ara-potoana. Izy sy ny antony levitation (fiakaran'ny rivotra) lamasinina. Fa ny hetsika ny lamasinina amin'ity raharaha ity dia mitaky T miendrika lalamby, izay natao ny mpitarika (matetika metaly). Amin'ity tontolo ity asa dia mitovy amin'ny mahazatra lalamby. Na izany aza, raha tokony ho ny lamasinina kodiarana milentika nametraka fanohanana sy ny mpitari-dalana avoakan'ireo andriamby. Nandamina izy ireo mitovy amin'ny ferromagnetic stator miorina eo an-tsisin'ny ny T miendrika webs.

Ny tena hantsana lalina manjaka EMS teknolojia fa ilaina ny mifehy ny elanelana misy eo amin'ny stator sy ny avoakan'ireo andriamby. Ary izany na dia eo aza ny zava-misy fa miankina amin'ny lafin-javatra maro, anisan'izany ireo avy any amin'ny mikorontana toetry ny herinaratra fifandraisana. Mba hisorohana ny fijanonana tampoka ny fiaran-dalamby, vatoaratra manokana napetraka eo amboniny. Izy ireo dia afaka recharge ny Linear gropy, naorina-in fanohanana avoakan'ireo andriamby, ary dia toy izany no mbola ampy mba hanohanana ny dingan'ny levitation.

Fandaharam-potoana noforonina Braking EMS teknolojia ara-synchronous manao ambany Linear maotera haingana. Izy dia aseho amin'ny alalan'ny boky avoakan'ireo andriamby, ary koa ny lalana, ny izay hovers lamasinina. Hafainganam-pandeha sy ny fifehezan fanirian'ny dia tsy azo fehezina amin'ny alalan'ny samihafa ny matetika sy ny hamafin'ny niteraka iray AC. Fa lasa miadana kokoa ampy ny hanova ny tari-dalan'ny ny andriamby onja.

electrodynamic fampiatoana

Misy teknika izay mihetsika mitranga amin'ny lamasinina fifandraisana roa saha. Ny iray amin'izy ireo dia noforonina ao amin'ny tranonkala tsipika, ary ny faharoa - amin'ny birao sangan 'asa. Mpitantana sy mpamoaka lahatsoratra ity teknolojia anarana. Amin'ny faladiany dia nanao Japoney MAGLEV fiaran-dalamby JR-lamasinina.

Ity tontolo ity dia manana fahasamihafana sasany avy amin'ny EMS, izay nampiasa mahazatra avoakan'ireo andriamby, izay namatsy avy amin'ny coils ny herinaratra raha tsy rehefa mampihatra fahefana.

Mpitantana sy mpamoaka lahatsoratra teknolojia midika mitohy famatsiana herinaratra. Izany mitranga na dia ny hery famatsiana efa niova ho eny. Amin'ny toy izany nametraka cryogenic hihena coils rafitra izay mamela hamonjy manan-danja be ny hery.

Tombontsoa sy ny fatiantoka ny mpitantana sy mpamoaka lahatsoratra teknolojia

Ny lafiny tsara ny rafitra, miasa amin'ny fampiatoana ny electrodynamic dia ny fahamarinan-toerana. Na ny kely na ny fiakaran'ny fampihenana ny zeva eo avoakan'ireo andriamby, sy ny tenona dia fehezin'ny herin'ny attraction sy ny hankaloiloy. Izany dia mamela ny rafitra mba ho ao amin 'ny toe-javatra. Noho izany tsy misy ny teknolojia ilaina mba hametraka fitaovana elektronika ho an'ny fanaraha-maso. Tsy mila fitaovana ary ho fanitsiana ny elanelana misy eo amin'ny aterineto sy ny avoakan'ireo andriamby.

Mpitantana sy mpamoaka lahatsoratra teknolojia manana lafiny ratsy ny sasany. Noho izany, ampy hery mba levitate ny composition, dia afaka ihany no hitranga amin'ny hafainganam-pandeha avo. Izany no mahatonga ny lamasinina fitaovana amin'ny kodia. Manome ny hetsika izy ireo amin'ny hafainganam-pandehan'ny hatramin'ny zato kilometatra isan'ora. Hantsana lalina manjaka iray hafa izany teknôlôjia izany dia ny hery frictional handehananareo ao aoriana sy ny anoloan'ny vaika avoakan'ireo andriamby, amin'ny hafainganam-pandeha ambany sanda.

Noho ny sahan'andriamby matanjaka ao amin'ny fizarana natao ho an'ny mpandeha dia tsy maintsy hametraka fiarovana manokana. Raha tsy izany, ny olona miaraka amin'ny pacemaker mba handeha dia voarara. Fiarovana no ilaina ho an'ny angon-drakitra andriamby mitondra (carte de crédit sy HDD).

Ny teknolojia namboarina

Fahatelo rafitra, izay misy izao an-taratasy ihany, dia ny fampiasana ny safidy ny mpitantana sy mpamoaka lahatsoratra maharitra avoakan'ireo andriamby, izay tsy mila hampavitrika ny fahefana tsy fahombiazana. Vao haingana, dia nihevitra fa azo natao mihitsy izany. Mino ny mpikaroka fa ny maharitra avoakan'ireo andriamby, tsy misy hery izay mety levitation fiaran-dalamby. Na izany aza, nolavin'ny olana izany. Avoakan'ireo andriamby, napetraka tao amin'ny "Halbach fihaingoana" noho ny fanapahan-kevitra. Ny fandaharana toy izany dia mitarika ho amin'ny fananganana ny sahan'andriamby an-dafin'ny nitsangana, Ary mihoatra noho izany. Manampy mba hihazonana ny levitation rafitra amin'ny hafainganam-pandeha na dia tokony ho dimy kilaometatra isan'ora.

Fomba fanatanterahana ity tetikasa ity dia tsy mbola nahazo. Izany dia noho ny halafon'ny arrays vita tamin'ny maharitra avoakan'ireo andriamby.

Tombony ny lamasinina

Ny tena mahasarika ny lamasinina lafiny MAGLEV dia ny fanantenana ny fanatanterahana haingana ny avo izay mamela ny lamasinina amin'ny ho avy hifaninana na dia amin'ny fiaramanidina fiaramanidina. Io karazana fitaterana dia tena ara-toekarena amin'ny haavon'ny herinaratra ho levona. Low vola lany sy ny fandidiana. Izany no azo atao noho ny tsy fisian'ny friction. Mampifaly sy ny feo ambany lamasinina, izay manana fiantraikany tsara eo amin'ny tontolo iainana tontolo iainana.

fahadisoana

Ny lafiny ratsy ny lamasinina lehibe loatra vola ilaina mba hamorona azy ireo. Avo vola lany sy ny làlana fikojakojana. Ankoatra izany, ny heverina ho fomba fitaterana mitaky rafitra sarotra ny lalana sy fitaovana avo marina tsara izay mifehy ny elanelana misy eo amin'ny aterineto sy ny avoakan'ireo andriamby.

Fampiharana ny tetikasa ao Berlin

Ao amin'ny alemà renivohitra, ny fanokafana ny voalohany karazana rafitra lamasinina tamin'ny 1980 mitondra ny anarana M-Bahn. 1.6 halavan'ny tranonkala dia km. MAGLEV fiaran-dalamby nitatitra teo anelanelan'ny telo Metro-peo ny faran'ny herinandro. Fihaonana ny mpandeha dia maimaim-poana. Rehefa rava i Wall ny Berlin, ny tanàna ny mponina Nitombo efa ho antsasany. Nila fitaterana ny famoronana ny tambajotra miaraka amin'ny fahafahana manome avo mikoriana fifamoivoizana. Izany no antony mahatonga ny andriamby 1991 lamba dia noravana, sy ny fananganana ny metro nanomboka nandimby azy.

Birmingham

Io alemà-tanàna ambany lamasinina ataovy haingana miaraka amin'ny 1984 ka hatramin'ny 1995. seranam-piaramanidina sy ny gara. andriamby ihany halavan'ny lalana 600 m.

Lalana niasa folo taona, ary dia nakatona ho setrin'ny fitarainana maro ny mpandeha manohy miaina mety hanakana. Taty aoriana monorail fitaterana nisolo ny lamasinina amin'ity tranonkala ity.

Shanghai

Andriamby voalohany lalana ao Berlin naorina ny orinasa alemà Transrapid. Project tsy fahombiazana Tsy nahakivy mpandraharaha. Nanohy ny fianarany izy ireo, ary nahazo baiko avy amin'ny governemanta Shinoa, izay nanapa-kevitra ny hanangana ny firenena làlana-lamasinina. Shanghai sy ny seranam-piaramanidina "Pudong" nampifandray ny haingam-pandeha (hatramin'ny 450 km / h) lalana.
Ny lalana dia 30 km ela dia nisokatra tamin'ny 2002. Ny drafitra ho amin'ny ho avy - ny fanitarana ny 175 km.

Japana

Eto amin'ity firenena ity tamin'ny taona 2005 dia nisy fampirantiana Expo-2005. Fa ny fanokafana niasa tao anatiny ny andriamby lalana halavan'ny 9 km. peo sivy miorina eo amin'ny tsipika. Lamasinina manompo ny faritany, izay mifanakaiky amin'ny toerana fampirantiana.

Lamasinina Nihevitra ny ho avy ny fitaterana. Efa tamin'ny 2025 no nikasa hanokatra vaovao haingana Super-lalana ao amin'ny firenena tahaka an'i Japana. MAGLEV dia hitondra mpandeha fiaran-dalamby avy any Tokyo ny iray amin'ireo 'ireo faritra afovoan' ny nosy. Ny hafainganam-pandeha dia 500 km / h. Fa dia mila tetikasa tokony ho dimy amby efa-polo lavitrisa dolara.

Rosia

Famoronana fiaran-dalamby haingam-pandeha no nomanina sy lalamby. Amin'ny 2030, ny lamasinina tao Rosia teo anelanelan'ny Moscou sy Vladivostok. Fomba handresena 9300 km mpandeha nandritra ny 20 ora. Train MAGLEV haingana ho hatramin'ny dimam-jato kilometatra isan'ora.