Nandondòna tao amin'ny maotera: Mahatonga ny vokany

Motorist tsirairay indraindray ny nandondona rentsika nandritra ny hetsika maotera. Inona no nahatonga ireo feo, ary na azo atao ny mamaritra ny sofina marina izay anjara dia avy ny filaminana?

Common antony

Amin'ny ankapobeny, rehefa ara-dalàna sy ny lubrication hihena ny nandondòna teo amin'ny maotera mitranga noho ny zava-misy fa teo anelanelan'ny tapany izay mifandray, ny fangatahany fahazoan-dalana mitombo. Raha ny mahazatra dia re izany feo tsara rehefa lasa hantsana tokony ho in-telo lehibe noho ny anarana sarobidy. Raha vao mampitombo ny hantsana, ny tahan'ny anaovan'ireo ny maotera singa lasa mitombo sy mandondòna mafy.

Indraindray ny zava-misy izay miseho nandondona tao amin'ny maotera sy ny ara-dalàna ny banga haben'ny. Amin'ity tranga ity, dia mety ho vokatry ny anton-javatra lehibe toy ny maotera entana, misalignment sy jamming iray amin'ireo faritra, hampihena ny diloilo viscosity noho ny overheating na ranon-javatra hafa dilution amin'ny (oh, rehefa miditra ny solika ny menaka).

Fantaro ny feo

Lazao avy hatrany - mba hamaritana maotera mandondòna ao amin'ny sofina tena sarotra indraindray na dia ho za-draharaha motorman. Saingy mbola misy lalàna ankapobeny.

Raha misy nandondona tsy tapaka, dia tokony hizaha toetra fiara amin'ny fomba samy hafa. Araka ny fantatra, ny fomba fandidiana maotera masontsivana no rotational hafainganam-pandehan'ny ny crankshaft sy ny enta-mavesatra izay mitombo tahaka ny fisokafan'ny ny throttle miditra tsimoramora. Raha toa ny fampitomboana ny isan'ny hifandimby ny maotera dia mihamafy amin'ny feo, dia azo inoana, ny olana dia tokony ho nitady ao amin'ny plunger sy ny fotoana.

Amin'ny fitomboana eo amin'ny entana dia mampitombo ny tsindry eo amin'ny cylinders ary, correspondingly, mampitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny mampihetsi-po ao amin'ilay maotera - indrindra fa piston vondrona. Noho izany, ny fisian'ny takaitra mitombo matanjaka kokoa ny enta-mavesatra mitombo ao amin'ny crank rafitra iray nandondona tao amin'ny maotera.

Aoka ny hiezaka mba hamaritana ny "fivelivelesan-javatra" zavatra tamin'ny feo mandondòna. Raha ny maotera no idling , mandre Nisy feo nidoboka kely, izay avy eo, amin'ny hafainganam-pandeha tsy mitsaha-mitombo, dia lasa mafy sy matetika kokoa, dia "mandondòna" ny crankshaft, izay mampitohy tonta Manisika mitondra tsorakazo, na lehibe na ny lavaka gazety. Ny antony dia mety ho tonga volana fanoloana ny menaka na ny menaka sivana.

Feo nidoboka kely ny maotera "mangatsiaka", izany hoe fiandohana mangatsiaka, dia mety hidika anaovan'ireo ny camshaft bearings. Matetika, toy izany nandondona maharitra tsy mihoatra ny roa segondra mandra-menaka mahazo ny bearings. Ary raha nandondona intsony, ny camshaft mbola azo atao dia lavitra hatramin'ny 50.000 km. Taty aoriana lasa mandondòna re na dia rehefa manomboka mafana maotera, ary inattention ny maotera dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa mitombo ny fanjifàna solika, simba ny startability ny hery vondrona, ary koa misy deposition ny Coke miditra tsimoramora teo amin'ny seza. antony anaovan'ireo camshaft bearings mety ho ny mahantra asa menaka tsara bearings ambany diloilo, na tonga, niditra tao amin'ny menaka na ny rano loto.

Light vy maotera mandondòna mitranga amin'ny rotations mitsaha-mitombo dia mety hidika detonation. Noho izany dia miantso ny toe-javatra izay ny solika mirehitra-jatony ny fotoana haingana kokoa noho ny toe-piainana ara-dalàna eo ambany. Rehefa detonation, dia taitra onja, izay nandritra ny hetsika ny piston teo am-polony no hita taratra fotoana ny piston sy ny Varingarin'i lohany, ka nahatonga izao no mitovy nandondona. Ankoatra ny mandondòna ny nandondona dia mety mampiseho ny rano indray mitete eo amin'ny maotera hery sady nihifikifi ny vondrona mandritra ny fandidiana, overheating ny Varingarin'i lohany. Cause detonation dia ny fampiasana ny solika ambany octane fananganana petra-bola ao amin'ny setroka efi-trano, ny tsy fahombiazan'ny ny EGR miditra tsimoramora. Ny vokany lasa detonation fahavoazana pistons sy piston vava vola.