Ny fiandohan'ny mangatsiaka ny maotera: ny fototra sy manan-danja tsipirian'ilay

Noho ny fahatongavan'ny ririnina ny fiara, toy ny, tokoa, ary ny tompony, manomboka maizina ny andro: ranomandry, ranomandry fitaratra, mangatsiaka varavarana hidiny sy ny vatany, primerzshie novakiny fisaka sy mivelatra ... Fa ny olana lehibe indrindra - dia mangatsiaka maotera fanombohana. Ankoatra izany, raha ny mari-pana latsaka ambany Ambient 20 degre Celsius, ny maotera dia hatao mitovy sy ratsy ao an-toerana sy avy any ivelany milina fiara.

Nahoana no sarotra ny milina no manomboka, "mangatsiaka"

Ratsy fanombohana ny maotera "ao amin'ny hatsiaka" dia mifandray amin'ny antony maromaro:

1. Amin'ny mari-pana ambanin'ny -20 ° tanteraka voampanga ho very bateria avy amin'ny 50 ka hatramin'ny 80 isan-jato ny anjara-raharahany, na dia eo aza ny zava-misy fa ny enta-mavesatra eo aminy, tsy toy ny fahavaratra, ririnina ihany no mampitombo.
2. Nitombo entana ny bateria, ary miaraka amin'ny fiovana eo amin'ny tapaka ny diloilo no ao amin'ny maotera. Ao amin'ny hatsiaka ho lasa matevina. Noho izany, ny starterDouble dia mitaky ezaka bebe kokoa mba mihodina ny crankshaft, ary izany indray kosa, dia mila hery fanampiny avy amin'ny bateria.
3. Raha ny labozia tao anaty fiara fa tsy niova ary manan-danja ny famokarana, mba fa afaka handrehitra ny solika mifangaro, koa dia mila hery fanampiny avy amin'ny bateria.
4. Low hafanana mitondra ho amin'ny zava-misy fa noho ny famatrarana ny vy nitombo fangatahany fahazoan-dalana miditra tsimoramora ao amin'ny rafitra sy ny setroka efi-trano (teo anelanelan'ny piston sy ny Varingarin'i rindrina), ary izany dia mitarika ho amin'ny famatrarana ny fihenan'ny.
5. Noho ny famatrarana tranga menaka miditra ny setroka efi-trano, izay mitondra ho amin'ny fananganana ny 'ny fiakaran' Coke, izay ankoatra ny rehefa napetraka teo amin'ny plugs, ny lohan'ny pistons sy valves clogs menaka sivana, mampihena be ny fiainana.

Araka ny hitanao, dia ny antony izay mahatonga azy sarotra ny hanomboka ny maotera mangatsiaka, toa mifandray. Ary ny tsirairay amin'izy ireo manampy amin'ny zava-misy fa ny fiara tsy manomboka.

Ahoana no mba hanomanana ny fiara ho an'ny ririnina fandidiana

Voalohany indrindra, dia tokony hilaza ny zava-misy fa isaky ny mangatsiaka nanomboka ny maotera ny anaovan'ireo azo mitovy amin'ny ny mileage tamin'ny 150-200km, izany zava-dehibe mitombo arakaraka ny habetsahan'ny hafanana fampidinana, i.e. ambany ny mari-pana, ny ambony ny ambaratongam-fahasimban'ny ny maotera. Noho izany, ny fomba hampihenana ny anaovan'ireo ho faran'izay kely, dia tokony ho raisina mialoha.

Mba hanaovana izany, dieny tsy mbola mahazo mangatsiaka, jereo ny haavon'ny hakitroky ny electrolyte ao amin'ny bateria sy recharge ny bateria raha ilaina. Na dia azo antoka fa tsy afa-tsy ny bateria avy ny anjara-raharaha ao amin'ny fahaverezan'ny sub-aotra hafanana. Noho izany, ny tsara indrindra safidy - mba hanao toy izany koa, ny mpamily aza no manao tahaka ny eo ho eo ny faritra misy ririnina maripana -30 degre hoe: amin'ny alina mba hanala ny bateria sy madio ao amin'ny efitrano mafana. Very ny fanesorana minitra vitsy ny maraina dia ho mihoatra noho ny offset ny manahirana-maimaim-poana fanombohana.

Sy diloilo hatao ny ririnina Tsara ny mifidy izany fa tsy manova ny viscosity amin'ny hatsiaka, na, fara fahakeliny, tsy be nivaingana. Noho izany, dia tokony hamaky tsara ny famaritana ny voafantina diloilo, fandoavana manokana ny saina ho ny mari-pana ny fampiharana ny isan-karazany.

Alohan'ny ririnina ihany koa dia tokony hametraka kilalaon'afo vaovao sy ny sivana (rivotra, solika sivana tsara, menaka). Ankoatra izany, dia ilaina mba hametraka labozia iray hafa mitondra miaraka aminy foana, sao.

Cold fanombohana

Ny filaharan'ireo ny asa, rehefa nitady ny maotera hanomboka amin'ny hatsiaka, amin'ny fitsipika, manerana izao rehetra izao ho an'ny fiara rehetra. Fahasamihafana kely mety ho noho ny fahasamihafana eo amin'ny solika rafitra. Noho izany, ny hatsiaka fanombohan'ny maotera Vaz, gaz sy UAZ namokatra Toy izany koa ny avy any ivelany toy ny fiara.

Noho izany, taorian'ny fijanonana ela be ao amin'ny mangatsiaka voalohany tokony "hifoha" ny bateria. Mba hanaovana izany ny 10-15 segondra, miverena amin'ny andry avo, dia hanomboka simika fanehoan-kevitra tao ny bateria, ary manafana ny electrolyte.

Ny dingana manaraka - dia tokony misintona ny clutch. Izany dia hitsaharana ny maotera sy ny gearbox, amin 'izany manala ny enta-mavesatra be loatra eo amin'ny crankshaft. Izany no zava-dehibe, satria tsy miandany na dia ao anatin'ny boaty fitaovana teo am-piandohan'ny dia ahodina, ary izany dia mitaky hery bebe kokoa avy amin'ny bateria.

Mihoatra ny 5 segondra hafa fikasana hanolana ny starterDouble Tsy voatery, raha tsy izany ianao dia afaka mametraka ny bateria farany, na handatsaka labozia, ary izany no azo ekena amin'ny ambany hafanana. Raha ny maotera dia tamin'ny fanompoana, ny 2, faha-3 fikasana, dia tsy maintsy manomboka.

Mandra-pahatongan'izany, mandra nanomboka niasa hatrany, ny clutch pedal dia tsy ilaina ny handeha, raha tsy izany dia mety fihinanam-bilona ny maotera. Milina mba potsiny ny voromailala ho an'ny 2-3 minitra ianao dia afaka manomboka malamalama hetsika (tsy misy jerks sy accelerations) ao amin'ny Mazava ho azy fa ny namindro ny maotera haingana.

Toro-hevitra vitsivitsy ho an'ny lasantsy milina

Misy fomba hanamaivanana ny maraina ny olona Cold manomboka. Izao hariva ao anaty fiara ny rafitra lubrication alatsaka antsasaky ny kapoaky ny lasantsy izay tsy manome ny diloilo ho thicken. Na izany aza, io no fomba mahomby raha tsy rehefa tondraka ny maotera dia amin'ny menaka mineraly. Fa synthetics sy ny semi-synthetics, dia tsy hanao. Ary ankoatra izany, rehefa afaka roa vera ny lasantsy eo amin'ny diloilo rafitra lubrication mila ho nosoloana, ka dia io no fomba mahomby, anefa, fa tsara ho an'ny vonjy taitra.

Ary koa, noho ny hatsiaka fanombohan'ny lasantsy milina azo ampiasaina Etera, na araka ny hoe: "mailaka nanomboka" (namidy tao ny fiara). Ary noho izany rivotra rakotra sivana esorina sy Etera no nampidirany mivantana amin'ny alalan'ny throttle ny carburetor, avy eo ny sivana dia mikatona Cap mafy. Mpivady Ester, voaharo mampiakatra fofona solika manatsara ny flammability. Mba hiteraka mifangaro toy izany, dia ho ampy, na dia malemy kilalaon'afo.

Ihany koa, raha ilaina ny fiara dia ny fiantsonan'ny fitaomana amin'ny alalan'ny fanaraha-maso ny throttle actuator ( "mandefa"), amin 'izany fanakanana ny rivotra mangatsiaka ho eo an-mbola mafana carburetor. Izany dia hisorohana ny fananganana ny condensation ao anatiny.

Ahoana raha ny bateria dia "maty"?

Raha mbola ny bateria dia maty, avy eo mora ity toe-draharaha - "amin'ny mazava", avy amin'ny milina hafa. Izany dia mitaky amin'ny tariby varahina manokana mamatotra ny terminal ( "voay"). Tsy maintsy ho malina tsara, mandrehitra solika-nampidirany maotera, dia manana be dia be ny fitaovana elektronika isan-karazany izay azo simba noho izany malefaka indray mitete.

Vatoaratra azo mifandray sy tsy nijanona ny milina mpamatsy vola maotera, ny zava-dehibe indrindra - mba hentitra mandinika ny polarity sy ny filaharana.

Manomboka fifandraisana rafitra avy amin'ny malemy bateria ny voampanga;

1. Miiba ny mpanjifa - ny ratsy mpamatsy.
2. Avy miampy mpanjifa - ho tsara mpamatsy.

Tsy maintsy ho malina tsara mba tsy hampifangaro ny miampy-Miiba, na ny bateria mety hipoaka!

Rehefa mifandray, dia mila manome ny "mpamatsy vola" mba hiasa ho an'ny hafa 5-10 minitra amin'ny malaina, ka nanao tanim recharge ny bateria. Ary hoy ny maotera tokony muted, ary izay ihany vao miezaka ny hanao ny mpanjifa. Raha tsy izany, dia niteraka indray mitete ny malefaka, rehefa nanomboka ny Powered maotera, dia afaka mafy manimba ny elektronika, ny "mpanome fanampiana".

Na dia tsy misy ny etsy ambony dia tsy miasa, dia afaka mitarika ny fiara ihany no towed na nanosika.

Ahoana no hanombohana ny fiara amin'ny fahamaiton'ny taretra rongony,

Start ny fiara tamin'ny fahamaiton'ny taretra rongony, - dia na dia tsy sarotra, fa mila ny hanatanteraka araka ny tokony ho. Mba hanaovana izany, mitodika amin'ny ignition, dia nijanona ilay fiara "neytralku", ary afaka manomboka ny hetsika. Taorian'ny napetraka hafainganam-pandeha (40km / h) ny clutch sy ny famindrana fahatelo manomboka avy hatrany (satria ny maotera entana dia ambany indrindra) ary navoaka hampandeha tsara clutch. Raha manomboka ny maotera, tsy afaka mijanona fotsiny any, ny milina dia mety fihinanam-bilona. Tsy maintsy miandry mandra-maotera lasa milamina (RPM fijanonana milomano).

Ny motera hafainganam-pandeha, rehefa mihazakazaka "ao amin'ny mangatsiaka" miovaova matetika eo ny 900-1200. / Min, ary rehefa vainafo hatramin'ny 800 no lavo.

Ankoatra izany, ny ririnina asa ny fiara - izany rehefa mangatsiaka rehefa nanomboka tsy ho eny ambanin'ny Hood dia re nisioka, izay aorian'ny fiakaran'ny maripanan'ny mety hanjavona. Na izany aza avelao nikarakara azo atao.

Inona no misioka ambanin'ny Hood rehefa mangatsiaka fiandohana

Raha afaka tamin'ny Hood ny fiara dia re sifflet, rehefa manomboka ny maotera amin'ny hatsiaka, ny antony mety ho maro;

• Drive fehikibo. Manokana dia tokony ho vola any amin'ny alternator fehikibo. Avy malemy fihenjanana izany Saika haka taratasy famenoana fotsiny ny lavaka, ka noho izany nisioka, dia mety hanjavona whistles aorian'ny fanafanana.
• tensioner pulley, fotoana rafitra (tatỳ aoriana, ary lasa nisidina mitombo foana);
• efa tonta zana (paompy, gropy).

Tokony tsaroantsika fa misy hafahafa feo eo ambanin'ny Hood - dia karazana fampitandremana ny tsy hiasa araka ny tokony, ary raha tena mamaritra ny antony mahatonga ny ny fisian'ny ny feo no tsy mety miasa, dia mila manatona manam-pahaizana manokana fanompoana, ka misintona izany tsy mendrika izany. Rehefa dinihina tokoa, "mandeha diso" tany amin'ny toerana tany afovoan-dalana ao mafy fanala - ny fahafinaretana mampiahiahy.