"Lukoil", "EKTO Diesel": fanamarihana, mari-tsoratra

Hatramin'ny taona 2015, ny tsenam-barotra dia manana karazan-tsolika vaovao "Lukoil" - "EKTO Diesel", fanadihadihana izay eo amin'ny sehatry ny matihanina sy ny mpividy indrindra amin'ny ankapobeny. Ary tsy mahagaga, satria EKTO Diesel dia vokatra amin'ny taranaka vaovao izay mihoatra ny fitsipika rosiana sy Eoropeana henjana indrindra.

Fiatrehana ny ho avy

Under the brand EKTO diesel, Lukoil produces fuel diesel of the standard standard Euro-5 with improved characteristics. Ny orinasa Rosiana dia voatery hamoaka solika an'io kalitao io amin'ny 1 Janoary 2015. Na dia izany aza, dia namatsy ny vokatra ho an'ny tobin-tsakafo tany Saint-Pétersbourg, Leningrad sy Kaliningrad ny volana oktobra 2014.

Amin'ity taona ity dia ho "Lukoil" "EKTO Diesel" ao amin'ny Kaluga, Moscow, Perm sy ny am-polony maro hafa tanàn-dehibe. Ny famerenana ny famokarana solika solika "Euro-5" dia nirotsaka be ny orinasa tamin'ny fanorenana trano fanangonana vaovao amin'ny orinasa. Ny teknolojia vaovao momba ny fanodinana indostrian'ny solika avy amin'ireo orinasa "Lukoil" dia namela ny fampihenana ny solifara amin'ny marika "EKTO" hatramin'ny 8-10 mg / kg. Ho fampitahana: in-enina in-dray izany noho ny endriny mitovy amin'ny DTs amin'ny fenitra Euro 4.

Fotoana fivoahana

Ny zava-niseho ara-tantara: ny ampahany voalohany amin'ny solika gazy ambany solifara, mifanaraka amin'ny "Euro-5", ny famokarana Perm "Lukoil" novokarina tamin'ny taona 2004. Nitranga izany rehefa vita ny fanavaozana ny fitaovana teknolojika sy ny fampidirana fomba fanao amin'ny fanadiovana solika. Na dia izany aza, ireo vokatra vaovao avy amin'ny kalitao avo indrindra dia nalefa tany amin'ny firenena avy any ivelany, izay tsy nisy ny mitovy amin'izany an'i Lukoil, EKTO Diesel. Ny fampitahana ireo mpiara-miombon'antoka vahiny dia tena tsara, ny vokatra dia notakiana. Ny mpanjifa Rosiana dia tsy nanararaotra ny fahafahana mampiasa DT an'ny taranaka vaovao.

Araka ny filazany ao amin'ny fitantanana, "Lukoil" dia nahatratra ny "ora ao an-toerana". Ho an'ny fiara fiara iray fiara eto amin'ity firenena ity, dia tsy misy ilàna azy intsony ny fari-pitsipika avo lenta tamin'izany fotoana izany. Ny vokatra amin'io kalitao io dia tsy hiredareda tanteraka ao anaty milina fiara efa antitra, satria tokony hifanaraka ny fitsipika mifehy ny solika sy ny motera.

"Euro-4"

Raha niomana ny fahatongavan'i EKTO Diesel (Lukoil) ny tsenan'ny fiara, dia nanomboka nivarotra gazy an'arivony Euro-4 ny orinasa hatramin'ny tapaky ny taona 2005. Nanjavona tsy nisy fanitaram-peo, vokatr'izany teo amin'ny tsena anatiny. Mampidi-doza ny fampiasana mampihena ny famoahana entona any an-rivotry ny 5-8 in-(arakaraka ny karazana simika Kamban-teny). Saingy ny toetra tena manan-danja indrindra dia ny solika "Euro-4" solika dia avo 40 heny noho ny solika, araka ny GOST tamin'ny 1982. Solifara sy ny Kamban-teny - ny tena fahavalo ny solika rafitra ny maotera.

"Euro 5"

Ny gazy fitaovam-piadiana amin'ny taranaka fahadimy dia tsy mitovy amin'ny azy voalohany amin'ny fampihenana ny habetsaky ny solifara. Ny votoatiny dia noraisina tamin'ny singa "ppm" - "ampahany isaky ny tapitrisa". Raha ao anatin'ny "revolisionera" ho an'i Rosia ДТ "Euro-4" dia hita ao anatin'ny 50 ppm ilay akora voalaza etsy ambony, avy eo ny famokarana solifara amin'ny ankapobeny dia mameno ny rakitsoratra rehetra - tsy mihoatra ny 10 ppm Izany dia folo (ary latsaka) Amin'ny iray tapitrisa. Noho izany dia nitombo ny habetsaky ny fatiantoka manimba ny tontolo iainana amin'ny fampiasana DT "Euro-5", raha oharina amin'ny "Euro-4", saika ny antsasany. Etsy andaniny, tany amin'ny firenena ao amin'ny Vondrona Eoropeana dia nampidirina tamin'ny taona 2005 ny "Euro-4" ary ny "Euro-5" - tamin'ny taona 2013. Ny tsenam-barotra Rosiana dia kely fotsiny ao ambadiky ny fironana manerantany.

Manatsara ny toetran'ny EKTO Diesel (Lukoil)

Ny fanehoan-kevitry ny mpizahatany momba ny fampiasana "diesel jeneraly fahadimy" dia maneho ny fiahian'ny mpamily sasany manana solifara tena ambany. Fantatra, ary manamafy izany ny manam-pahaizana, fa ny solifara sy ny varo-boba, izay be dia be ao anaty solika, dia nilalao ny karazam-pitotoan'ny milina.

Ity tranon'io zava-manan'aina io dia fantatra amin'ny gazetin'ny rosianina. Rehefa hoe, misy volafotsy soson'ny: solifara Kamban-teny , fara fahakeliny, zavatra nivadika ho ilaina. Io tombontsoa io ihany no voasakana tamin'ny fitaoman-dratsy teo amin'ny rafitra maotera sy ny natiora manodidina. Ny solika solika "EKTO" ("Euro-5") dia tsy misy solifara. Ho setrin'izany, dia nampiasa andiam-pampandrosoana manokana i Lukoil, izay manome voka-pandrefesana tsara.

EKTO marika

Mitondra hivarotra vaovao faneva eny amin'ny orinasa ny fomba fisainany ny fomba mba hanolotra ny mpanjifa ny vokatra vaovao. Ny solika dia mifanaraka amin'ireo fenitra napetraka ao Eorôpa, mety ho ara-lojika kokoa ny hivarotra izany ho DT-Euro-5. Na izany aza, satria solika tsara kokoa izany, dia nanapa-kevitra ny hitondra ny marika. Vokatr'izany dia teraka ny marika avy amin'ny "Lukoil" "EKTO Diesel".

Ny fanamarinana sy ny fanadihadian'ny Marketers dia naneho fa fanapahan-kevitra tsara izany. Ny mpividy dia mifantoka bebe kokoa amin'ny vokatra marika fa tsy amin'ny Euro-5. Ny teny hoe "EKTO" dia midika fa nahazoana solika ny solika vokatry ny fanampiana ny DT ny taranaka fahadimy amin'ny toeram-pitsaboana manokana amin'ny HiTEC 4661 avy amin'ny orinasa britanika Afton Chemical, izay mampitombo ny toetra maha-olona ny solika. Ao amin'ny tranga misy anay:

• Tsara kokoa sy manadio ny motera;
• Ampiheno ny fihenan'ny loto mampidi-doza amin'ny rivotra amin'ny rivotra noho ny fandraràna tanteraka.

Teo ambanin'ny anarana hoe "EKTO" namidy sy ny solika, ary ny lasantsy. Mark any tinady eo amin'ny tapany farany ny varotra no Nitombo ny fahatelo.

Fanohanana ny hatsiaka

Ny iray amin'ireo fanambarana fototra amin'ny gazy dizitaly avy amin'ny mpamily Rosiana dia izao manaraka izao: raha mangatsiaka dia manomboka malemy ny motera diesel. Satria ny fampiharana ny fampiasana Euro "Euro-4" dia nampiseho, amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, ny tompona fiara dia tsy manana olana amin'ity karazana solika ity. Manome toky ny manam-pahaizana fa ny famokarana "Lukoil" "EKTO Diesel" amin'ny ririnina dia manatsara ny fanombohana ny môtô amin'ny mety ho toetr'andro.

Amin'ny hatsiaka, ny fahafaha-miasa amin'ny solika solika dia mamaritra ny famindrana fanindronana, ny fanangonana, ny fanampiana. Avy amin'ny fifantohany, miankina amin'ny halavan'ny mari-pana amin'ny fampiharana ny "solika", ary koa ny vokatra avy amin'ny orinasa "Lukoil" ("EKTO Diesel"). Ny haavon'ny hafan-kena dia miankina amin'ny kilasy solika. Araka ny fepetra takian'ny fitsipika Rosiana nanomboka tamin'ny taona 2005, any amin'ny faritra samihafa ao amin'ny firenena, ny orinasa izay heverintsika dia "manolotra DT amin'ny sokajy samihafa - hatramin'ny voalohany (amin'ny fampiasana ny mari-pana amin'ny -26 degre), hatramin'ny fahaefatra, izay miasa hatramin'ny -44 degre.

Tombontsoa amin'ny solika avy amin'i Lukoil EKTO Diesel

Ny toetoetr'ilay vokatra vaovao dia mitarika amin'ny fitrandrahana fiara ho amin'ny ambaratonga vaovao. Rehefa mampiasa gazy EKTO:

• Manatsara ny fizotran'ny fandefasana;
• Manatsara ny fiainan'ny maotera;
• Mihena ny tabataba sy ny vibration;
• Azo atao ny manafoana ny fisian'ny fanakanana tsy fahampian-tsakafo sy ny tsy fahombiazan'ny rafitra mpanara-maso eo amin'ny sehatra;
• Mora kokoa ny fanombohana ary mihena ny fiovan'ny herinaratra eo amin'ny fomba fiasa;
• Mampihena ny fifehezana ny ampahany amin'ny motera;
• Tsy mampihena ny habetsahan'ny carbonaceous mipetraka eo amin'ny nodes ao amin'ny Varingarin'i-piston vondrona, solika fitaovana.

Toe-karena

Zava-dehibe ny nanombohan'i Lukoil solika dipoavatra ho an'ny fari-pahefana Eoropeana ambony, fa tsy gazoline. Ny kalitaon'ny gazoline amin'ny ankapobeny ao amin'ny firenena dia manomboka "manongana" amin'ny fenitra Eoropeana. Izany dia notakian'ny fiaramanidina fiara izay novolavola tato ho ato. Fa ny tsenam-barotra DM dia tena malalaka: avy amin'ny solika matevina amin'ny solika gasikana solika, araka ny GOST 1982, izay mbola tsy nofoanana.

Ohatra, tao amin'ny Ukhta (Repoblikan'i Komi) nandritra ny fotoana maharitra, dia azo atao ny manomboka amin'ny DT Euro-5, saingy ny mpanjifana, voalohany indrindra amin'ireo mpiasa amin'ny arina, dia manontany: manome solika dipoavatra tsotsotra kokoa. Izany hoe, ao anatin'ity faritra ity, ny solika dipoavatra avo lenta amin'ny tsenam-bahiny dia mbola tsy mitaky be loatra.

hevitra

Inona ny "diesel" hamokarana - maoderina na iray izay misy lozam-bazana maro an-jatony - manapa-kevitra ny mpamokatra, arakaraka ny fahaiza-manao ara-teknolojika sy ny filan'ny tsena. Ny mpanjifa dia mitaky fitomboana tsaratsara kokoa. Izany dia lasa EKTO Diesel (Lukoil).

Ny valin-tenin'ireo mpamily maro dia nilaza, na dia kely aza, saingy tena manatsara ny fahaizan'ny môtô, ny tsy fisian'ny fandriam-pahalemana mandritra ny ririnina, ny famonjena amin'ny fikojakojana. Ny vondrona faharoa an'ny tompon'ny fiara dia tsy mahita fahasamihafana lehibe raha ampitahaina amin'ny Euro-4. Saingy tsy tokony hohadinointsika fa ny Euro-5, noho ny fihenan'ny solifara ambany, dia ilaina kokoa amin'ny môtô ary koa ny fiarovana amin'ny tontolo iainana sy ny fahasalaman'ny olombelona. Ny fahombiazan'ny HiTEC 4661 fanampiny dia voaporofo amin'ny fikarakarana sy ny fikarohana feno. Izy ireo dia ampiasain'ireo orinasam-pihariana orinasa BP, Shell sy ny hafa.

Target target

Ny mpandeha an-tanan-tsoavaly, fiara fitaterana an-dalamby, kamiao kely ary minibus, izay ampiasain'ny fiara tandrefana maoderina, dia tena liana tokoa amin'ny vokatra avy amin'ny NK "Lukoil" "EKTO Diesel". Ny valim-panontaniana (matetika tsara) amin'ity sokajy olom-pirenena ity dia tena liana amin'ny orinasa.

Ny tompon'ny fiara dia mpividy DT. Tsy tsiambaratelo fa maro ireo mpanamboatra Tandrefana no mandà ny hametraka "hazavana maivana" ho any amin'ny tsenan'ny rosianina, satria tsy afaka manome antoka ny fiasan'ny vokatra azo avy amin'ny solika ao anaty gazy. Ary ireo izay manamboatra fiara miaraka amin'ny motera diesel, dia mametraka ny antsasak'adiny ny kilometatra (ie, mila mandeha avo roa heny ny mpamily), na koa manaisotra ny fiara vaovao avy amin'ny fiantohana.

Hatreto, ny fivarotana ny vokatra tadiavintsika dia voafetra ho an'ireo tanàna mpanodina fandefasam-baravarana, satria "mpanjifototra" ary tompona fiaramanidina maoderina maoderina, ny mponina any amin'ny tanàna lehibe indrindra. Ao amin'ny tontolon'ny DT "Euro-5" dia tsy mitaky be loatra.

Fiaramanidina maoderina amin'izao fotoana izao

Ny gazelin'ny taonjato XXI dia mampiavaka kokoa ny tontolo iainana noho ny mpiara-miasa aminy. Any amin'ny Tandrefana, tsy misy loza fa mihoatra ny antsasaky ny mpividy fiara no tia azy io. Any Frantsa, 70%, any Grande-Bretagne - 38%. Ao Rosia, io tarehimarika io, araka ny tombantombana isan-karazany, dia 2-5% (varotra fiara mifindrafindra miaraka amin'ny motera diesel - 30-35%). Ny fiaramanidina rehetra an'ny fiara miaraka amin'ny milina mifanentana amin'izao fotoana izao dia mihoatra ny 15%. Saingy voalaza fa ny dingan'ny "diesel" ao amin'ny firenena dia tsy lavitra. Izany hoe, ny fironana dia voalaza. Noho izany, miaraka amin'ny fiavian'ny fiara matihanina amin'ny fiara manerantany maoderina, hitombo ny fangatahana vokatra avy amin'ny EKTO Diesel.

Jereo ny ho avy

Ny vokatra fahadimy dia tsy azo amidy, satria liana ny mpanao gazety: misy ve ny fivoarana amin'ny karazana DTs amin'ny ambaratonga fahenina sy manaraka? Tokony hiandry fiara vaovao misy motera miadana kokoa sy milamina kokoa ve isika? Araka ny voalazan'ireo mpahay simia, ny fiovan'ny orinasa diesel, izay mety hamela antsika hiresaka momba ny fisian'ny "motera diesel" amin'ny fenitra vaovao, dia tsy andrasana. Noho izany, ny vokatra "Lukoil" "EKTO Diesel", izay ny pasipaorony no mifanaraka amin'ny fenitra fahadimy amin'ny taranaka fahadimy, sy ny mpiara-dia aminy, ny folo taona ho avy dia ho tomponandraikitra amin'ny tsena.

Nitsahatra teo amin'ny devoly ny mpanadio solika, ny dingana izay ho an'ny siansa momba ny hoavy. Saingy tsy misy fetra amin'ny fahalavorariana. Ny mpahay siansa dia miasa amin'ny fanatsarana ny toetra maha-olona an'ny solika. Amin'ny hoavy, ny fanatsarana ny fahasoavan'ny DTs manerana an'izao tontolo izao dia tsy ho vitan'ny fampidirana fomba vaovao amin'ny fanesorana tanteraka ny hydrocarbon arabo polycyclic. Ary mba hanimba ny tontolo iainana, dia tsy maintsy ampitomboina ireo fitaovana dizika amin'ny fotoana mitovy.

fanantenana

Angamba ilay mpamokatra dia mialoha ny fotoana, manome ny fiara mpitondra fiarakaretsaka an-trano vokatra avy amin'i Lukoil EKTO Diesel 2014-2015. Saingy nanamarika ilay orinasa fa ampiasain'ny mpanao fiaramanidina hiasa mialoha ny sisin-dalana, amin'ny toe-javatra ankehitriny sy ny antonony. Ankoatra izay, maro ny fiovana eo amin'ny firenentsika no mihodikodina. Ary tsara kokoa ny miomana ho azy ireo mialoha.

Ny fepetra ara-teknika manokana mametra ny fiarandalamban'ny fiarandalamby ho any Rosia, izay ny sampana angovo tsy mahafeno ny fepetra takian'ny fenitra momba ny tontolo iainana, dia nekena tamin'ny taona 2005. Ny antontan-taratasy mitovy amin'izany, ny fametrahana ny kalitaon'ny solika fiara, dia niseho tamin'ny taona 2008. Mino ny manam-pahaizana fa nampiditra an'i Rosia ireo tahirin-kevitra ireo mba hanatevin-daharana amin'ny fomba ofisialy ny "fanoherana" ny fenitry ny tontolo iainana Eoropeana. Na dia naverina aza ny fe-potoam-piovana tsy maintsy atao amin'ny famokarana DTs amin'ny fenitra Euro-5, ilaina ny solika avo lenta ho an'ny Rosiana.