139QMB (moto scooter): characterization sy ny fitaovana

Ao amin'ny Rosiana maotera-tsena isan-karazany ny Shinoa môtô, izay, na dia eo aza ny marika isan-karazany sy ny modely, fitaovana roa ihany no miaraka amin'ny karazana fitaovana - roa-tapaka lalan-dra sy ny efatra-tapaka lalan-dra.

Engine History 139QMB

Ny lehibe indrindra sy malaza indrindra sokajy efatra milina-tapaka lalan-dra, ny malaza indrindra sy malaza amin'izy ireo no modely 139QMB. Ny motera voalohany dia nanjary modely 139QMB ao amin'ny taona 90 ny "Honda". Rehefa afaka folo taona ny fampandrosoana izany no ampiasaina ao Shina ho milina famokarana faobe. Ny dika farany taorian'ny fanitsiana maromaro lasa iray amin'ireo fitaovana tsara indrindra ho an'ny môtô: anio ny fividianana sy ny fivarotana manaraka eo ambanin'ny anarana hoe "Honda" no anjara mavitrika ao Japana.

maotera Features

Mpanamboatra motera ofisialy ho an'ny môtô 139QMB dia fikambanana "Honling", izay manampy ny maotera motosredstva antontan-kevitra tsy ny marika, fa marika hafa. Ny hery mivarotra Corporation vondrona hafa mpanamboatra. Motor mihitsy dia tena fantatra: mampiavaka ny maotera 139QMB tarika sy ny marika natao pirinty teo amin'ny ankaviany lafiny iray koa amin'ny crankcase, avy hatrany ho mazava tsara inona no karazana fo mitempo ao scooter.

Tsy misy lesoka tsy maotera, tsy mitaky fitsaboana manokana, ary mangina kely mitsoka tsirambina sy ny tsirambina. Ny mpanamboatra ny vokatra Manome antoka nandrakotra ny voalohany 5000 km. Zavatra tsy mihazakazaka maotera vaovao scooter 139QMB 4m ny ampy hamitana ny aina sy fikitroha-in ao amin'ny singa rehetra sy ny singa ny rafitra. Common indostrialy maotera loharanon-karena dia tokony ho 20 arivo kilometatra afa-tsy 5 tysyach eo ho eo mihazakazaka amin'ny hafainganam-pandehan'ny mitondra fiara 90 km / h. Specifications Engine 139QMB tsara; ny heriny dia ampy ho feno scooter roa mitovy habe.

Analogs - maotera 1P39QMB

Mpandraharaha Shinoa analogue Anarana maotera 139QMB noforonina - ny maotera nanamarika 1P39QMB, izay araka ny tarehiny mamerina tanteraka tany am-boalohany. Na dia eo aza ny fitoviana, mahita fahasamihafana mbola azo atao: ny miditra tsimoramora clearances amin'ny 1P39QMB tsy nifehy. Nisy toe-javatra toy izany koa ny carburettor; fa eo anatrehan'i tena fandidiana, dia mila fanadiovana lalina sy araka ny tokony ahitsy. Shinoa dika mitovy milina 139QMB, mazava ho azy, mba hiatrika ny asa, fa ny tena tanjona dia ny hampihenana ny vola lany tanteraka ny môtô. Budget safidy môtô amin'ny fitaovana toy izany dikan 'ny fitaovana, izay ihany no tsara ho fohy ambany nivezivezy amin'ny hafainganam-pandeha.

Alohan'ny Miasa voatery mandany iray manontolo 1P39QMB fihodinana-maotera. Ny tandrify motera manomboka hetsika raha tsy aorian'ny amin'ny 2 arivo kilometatra, ary rehefa afaka 10 arivo kilometatra ny fepetra arahana rehetra ho lavo, ka very any amin'ny fihetsehana sy ny hery.

milina 157QMJ

Ankoatry ny tena malaza modely - milina 139QMB - Corporation "Honling" dia hirotsaka amin'ny famokarana sy ny dikan ny powertrains, iray amin'ireo izay - 157QMJ. Izany dia nitaingina teo amin'ny modely lafo vidy scooter marika. Io dikan dia tanteraka Analog 139QMB amin'ny masontsivana ara-teknika sy ny tondro ny miasa sy azo itokisana. Ankoatra izany, ny lafiny ara-drafitra ny modely dia mafy mampahatsiahy ny hafa Japoney faobe-novokarina milina.

157QMJ tombony no fanompoana bebe kokoa ny fiainana - tokony ho 25 arivo sy iray alina kilometatra. Engine mirehareha fihetsehana mahery sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Na izany aza, dia manana, ary ny Miiba - vidiny avo dia avo, raha oharina amin'ny teo aloha ny dika milina.

maotera D1E41QMB

Motor D1E41QMB - ihany no modely maotera roa-tapaka lalan-dra any Shina. Ny mampiavaka ity maotera avy amin'ny mpikambana hafa ao amin'ny sokajy ny fahefana dia ny fisian'ny vondrona eo amin'ny famolavolana ny fampitana ny rojo aoriana. Ny uninterrupted fiasan'ny maotera io no antoka amin'ny alalan'ny fampifangaroana lasantsy sy diloilo no ao mahavita mandrefy ny maotera 40 1. Ny loharanom-miasa - tokony ho 10 arivo kilometatra, ary avy eo misy ny ilana ny fanamboarana. Ny tombon-dahiny ny maotera dia voatery fetran'ny hafainganam-pandeha - tsy mihoatra ny 50 km / h.

maotera Running

Ny nanao 139QMB maotera mandeha tsara amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra mitondra any amin'ny tsy fahombiazan'ny rafi-piston. Teo anelanelan'ny tapaky ny vaovao mitranga CPG friction, izay mitarika ho amin'ny fitomboan'ny maotera mari-pana.

Mandeha moto scooter toy izao manaraka izao:

1. Ny scooter dia napetraka any amin'ny faritra afovoan'ny footboard.
2. Tao anatin'ny 5 minitra ny maotera mihazakazaka amin'ny malaina, saha dia tony ny andro izany.
3. Nandritra ny 10 minitra manaraka toy ny maotera hazakazaka, avy eo dia tony ny 15 minitra.
4. Engine manomboka indray ny 15 minitra, avy eo dia nandao ny mangatsiatsiaka ary voafafa amin'ny 15 minitra.
5. Scooter Manomboka indray nandritra ny 30 minitra, avy eo, ary foanana ny 20 minitra sisa.

Rehefa avy fanatanterahana manipulations toy izany dia azo tanterahina tena fihodinana-scooter. Manoloana ny mandatsa-dranomaso eo amin'ny 100 kilometatra ny làlana dia tsy ilaina ny hanesorana mihoatra ny 1/3 ny ny tapaka lalan-dra tanteraka. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia tsy tokony hihoatra ny 30 km / h. 15-20 km / h ny hafainganam-pandeha azo nitombo nandritra ny 300 kilometatra - fa amin'ity indray mitoraka ity ny maotera tokony ho mihoatra na latsaka noho ny hery anaty.

Rehefa tapitra ny iray nihazakazaka-in dingana dia maintsy hanova ny diloilo.

Hanitsy valves dia natao isaky ny 500 kilometatra.

maotera Tuning

Ny zavatra voalohany dia miezaka ny hiova nandritra ny maotera 139QMB Tuning - ny toratelo afa-po. Izany no tanjona, fitsipika fivorian'ny piston dia nosoloina 82ss. Mandritra izany fotoana izany vaovao hametraka varingarina lohany amin'ny valves lehibe kokoa. Piston rafitra Miovaova ny camshaft, noho ny hetsika mitaky ny marina kokoa ny solika sy ny rivotra hamafa. New camshaft dia hanampy hampitombo ny horonam-Narahi-tsolika mifangaro, fa nanolo ny carburettor mbola ilaina.

Fanoloana ny carburettor

Standard carburetor rehefa avy fanoloana ny maotera ho an'ny fandidiana bebe kokoa voalaza etsy ambony io dia tsy mety - fa tsy nametraka CVK18-bola, fitaovana amin'ny cone 18 mm. Mandritra izany fotoana izany, dia tokony hatao ny hividy iray napetraka ny nozzles samy hafa habe, toy ny manana be dia be ny hatsembohana ho tsara ny manitsy ny carburetor.

rivotra sivana

Manadio tanteraka ny sivana singa na manolo izany amin'ny aotra fanoherana sivana tsy soso-kevitra - fa mety hitarika aretina ny carburettor. Matetika manam-pahaizana fahazoan-dalana hanala ny plug, izay nametraka teo amin'ny Inlet-manidina sivana.

Any amin'ny tany maro izay nisy fiantraikany famerenana ny maotera 139QMB aorian'ny fivorian'ny Tuning, hoy ny fametrahana-manidina sivana aotra fanoherana. Na dia eo aza ny zava-misy fa io fanapahan-kevitra dia iray amin'ireo malaza indrindra, dia tsy mety ary voamarina foana.

Ny antony dia ny fametrahana ny sivana toy izany mitarika ho haingana carburetor aretina. Ny tena antony mampiasa aotra mpanohitra sivana - fa ilaina ny manankarena solika mifangaro mitombo rehefa nitombo ny piston. Na dia izany aza, mba hisorohana izany, dia afaka mametraka vaovao sy ny fanoloana camshaft ny fiaramanidina tao amin'ny carburetor.

Misaraka, dia Tsara homarihina fa ny fitsipika carburetor fitaovana ny Diffuser 16 mm, nametraka ny rafitra 62-72ss piston, raha ny piston 82ss carburetor fitaovana amin'ny Diffuser 18 mm.

Mba hisolo dia tsara mba hahazoana andian-nozzles, mba hanitsy ny carburetor mety mila safidy maro samy hafa.

CVT

Hanatsarana ny fahombiazan'ny ny fitsipika CVT scooter sy hampiasa ny feno ihany mety hitombo araka ny fametrahana ny fehin-kibo. Mandritra izany fotoana izany dia nividy vaovao napetraka ny vato - rehetra tsy maintsy miovaova amin'ny lanja. CVT tena tsara sy fahavitan'izany asa nokaliana nifidy ny lanjan'ny vato ilaina satria ambony indrindra hamaritra ny hafainganam-pandehan'ny môtô sy ny fihetsehana ao aminy haingana.

jiro

Mba hanatanteraka Tuning scooter dia ampy mba hahazo ny mahazatra jiro tsy famerana ny isan'ny revolisiona. Nandritra ny efa-tapaka lalan-dra milina safidy tsara indrindra eny an-tsena natolotra ho tanjona manokana-jiro.

vokatra

139QMB maotera - iray amin'ireo malaza indrindra ka nitady fahefana vondrona ho an'ny môtô. Ireo manipulations amin'ny maotera dia iray amin'ireo lafo indrindra sy mahomby ho an'ny Tuning safidy. Io no tsara indrindra sy ny teti-bola, toy ny fanoloana ny faritra maotera ho tsara kokoa noho ny vola lany kokoa mividy ny modely hafa scooter amin'ny fanatsarana maotera.